Mazda tìm ra vũ khí mới để "thành công" trong cuộc đua xe hybrid

17:26 | 03/06/2024 - Mai Hương

Theo dõi Auto5 trên

Mazda đã đạt được thành công lớn với xe hybrid cắm điện trên CX-70 và CX-90. Hiện tại, hãng xe Nhật đang lên kế hoạch phát triển thêm dòng xe này.

Trong những năm gần đây, xe hybrid đã ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể tại Mỹ, trong khi doanh số bán xe hybrid cắm điện (PHEV) vẫn còn khiêm tốn, ngoại trừ một số trường hợp.

Tuy nhiên, phiên bản PHEV của Mazda CX-90 đã chiếm khoảng 40% nhu cầu và phiên bản cắm điện của CX-70 dự kiến sẽ có kết quả tương tự. Điều này đã khuyến khích Mazda phát triển thêm nhiều mẫu PHEV trong hai đến ba năm tới.

Mazda tham gia cuộc đua xe điện

Mazda với trụ sở tại Hiroshima đã chậm chân trong việc điện hóa dòng sản phẩm của mình, ít hơn nhiều so với các đối thủ Nhật Bản quan trọng khác và gặp thất bại với mẫu xe điện đầu tiên MX-30 bởi tầm hoạt động ngắn.

Trong khi đó, CX-70 PHEV có thể chạy 26 dặm (~ 42 km) ở chế độ điện và sau đó chuyển sang chạy xăng. Trước môi trường quy định ngày càng khắt khe tại các thị trường chính như châu Âu, Trung Quốc và Mỹ, Mazda đã cam kết mở rộng các dòng xe điện hóa trong thập kỷ tới.

Mazda CX-90 ra mắt năm ngoái là thử nghiệm đầu tiên và đã thành công với doanh số chiếm 40% trong tổng số bán ra của dòng xe này. Jeep Wrangler 4xe cũng đạt được nhu cầu tương tự.

Kế hoạch mở rộng PHEV của Mazda

Sự thành công của CX-70 và CX-90 PHEVs đã giúp Mazda tự tin hơn trong việc thêm nhiều PHEVs vào dòng sản phẩm.

Tuy nhiên, các nguồn tin từ Mazda cho biết cần ít nhất hai đến ba năm nữa để các mẫu PHEV mới xuất hiện, dự kiến vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027.

Hệ thống truyền động PHEV hiện tại của Mazda, kết hợp động cơ xăng 2.5 lít và mô-tơ điện 68 kW, tạo ra 340 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft (~ 500 Nm).

Các thông số kỹ thuật này phù hợp với các mẫu xe hàng đầu như CX-90 và CX-70 nhưng có thể không cần thiết cho các mẫu xe nhỏ hơn như CX-50 thế hệ tiếp theo.

Mazda dự định giảm hiệu suất để tăng cường tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài phạm vi hoạt động cho các mẫu xe nhỏ hơn. Điều này rất quan trọng để Mazda đáp ứng các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt.

Chính quyền Biden đã công bố hướng dẫn mới vào tháng 3, cho phép các nhà sản xuất giảm số lượng EVs bán ra bằng cách thêm tối đa 15% PHEVs vào tính toán.

Các nhà sản xuất khác cũng quan tâm

Dù doanh số PHEV đã tăng trưởng qua từng năm nhưng vẫn chiếm chưa đến 2% thị trường Mỹ.

Các nhà sản xuất châu Âu, đặc biệt là BMW và Mercedes-Benz đã rất tích cực trong việc thêm PHEV vào danh mục sản phẩm.

Hiện tại, các mẫu PHEV thành công nhất là từ Stellantis - Jeep Wrangler 4xe là mẫu PHEV bán chạy nhất, theo sau là Grand Cherokee 4xe.

Tương lai của xe hybrid cắm điện

Sam Abuelsamid - nhà phân tích chính về ô tô của Guidehouse Insights nhận định rằng: "Có những dấu hiệu rõ ràng cho thấy có một thị trường dành cho PHEV."

Sự thành công của Mazda và Jeep đang khuyến khích các nhà sản xuất khác theo đuổi hướng đi này. Với việc tăng cường phát triển và cung cấp PHEV, thị trường xe hybrid cắm điện hứa hẹn sẽ trở nên sôi động hơn trong những năm tới.

Trong bối cảnh các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt và nhu cầu thị trường biến đổi, việc tập trung phát triển các mẫu xe hybrid cắm điện sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô không chỉ đáp ứng yêu cầu về môi trường mà còn thu hút thêm nhiều khách hàng mới.

Những thành công ban đầu của Mazda và Jeep là minh chứng rõ ràng cho tiềm năng của phân khúc xe này, mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô.

Theo hoinhap.vanhoavaphattrien.vn - Link gốc