Peugeot 3008

1. Đầu xe

Phần đầu xe Peugeot 3008 tương tự "đàn anh" 5008. Được thiết kế lại lấy cảm hứng từ đôi mắt chim ưng, thay vì dạng nanh vuốt như thế hệ cũ.

Cụm đèn trước của xe mang đến các nhìn sắc xảo và đầy tinh tế. Bên trong có cụm đèn pha có thể tự động bật/tắt linh hoạt.

2. Thân xe

Thân xe Peugeot 3008 vuốt cao dần về sau, tạo nên sự năng động cho tổng thể.

Dọc theo hông xe là những đường gân dập nổi có điểm nhấn tại các vòm bánh, khiến bề ngoài xe cũng trở nên cơ bắp hơn.

3. Đuôi xe

Phần đuôi xe nổi bật với các đường nét thẳng và cong xen kẽ. Cụm đèn hậu LED gây ấn tượng mạnh với hiệu ứng có hình móng vuốt sư tử.

Cặp ống xả hình bình hành góp phần tạo nên sự cân đối cho đuôi xe.

Trên thực tế, nhờ dựa vào thiết kế Peugeot i-Cockpit, nên ở một khía cạnh nào đó, nội thất trên 3008 trông giống như một con tàu vũ trụ.

1. Khung vực bảng điều khiển

Vô lăng trên 3008 đều được bọc da mang lại cảm giác cao cấp. Ngoài ra, phía sau vô lăng còn được trang bị lẫy chuyển số, rất thuận tiện.

Vô lăng vẫn là dạng 2 chấu bọc da dạng “mai rùa” độc, lạ nhất phân khúc.

Cả 2 phiên bản của Peugeot 3008 mới đều được trang bị lẫy chuyển số sau vô lăng, tùy chọn chế độ lái Advanced Grip Control, hỗ trợ xuống dốc HADC, chế độ lái thể thao và cảnh báo áp suất lốp giúp người lái tự tin điều khiển xe.

Xe được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số kích thước 12,3 inch, trong khi đó màn hình trung tâm có chức năng cảm ứng, kích thước 8-inch (10-inch trên phiên bản GT).

2. Ghế ngồi

Hệ thống ghế Peugeot 3008 2022 được nhập khẩu nguyên chiếc và được bọc da Claudia phối nỉ với chi khâu màu cam để tăng thêm sự sang trọng và cao cấp.

Ở hàng ghế trước, ghế lái Peugeot 3008 có chỉnh điện là trang bị tiêu chuẩn. Thực sự hơi đáng tiếc khi ghế phụ vẫn phải chỉnh cơ và ghế lái chưa có nhớ vị trí.

Hàng ghế sau Peugeot 3008 có đủ tựa đầu cho cả 3 vị trí và bệ tỳ tay cỡ lớn. Không gian khá rộng rãi ở khoảng để chân phía trước và cả khoảng không gian trên trần. Nếu ngồi 3 người lớn vẫn tương đối thoải mái nhờ lợi thế trục cơ sở dài 2.730 mm kết hợp cùng cửa sổ trời toàn cảnh.

3. Khoảng hành lý

Khoang hành lý Peugeot 3008 ở mức tương đối ổn với thể tích 591 lít. Hàng ghế thứ hai có thể linh hoạt gập 60:40 để mở rộng không gian để đồ.

Đặc biệt, cốp sau đã có đóng – mở điện, rảnh tay hay còn gọi là “đá cốp” đã được tích hợp mang đến trải nghiệm như xe sang.

1. Kết cấu khung gầm

Peugeot 3008 chạy trên nền tảng PSA EMP2 mà nhà sản xuất này chia sẻ với các đối tác và các loại xe khác. Điều này mang lại cho 3008 một chuyến đi êm ái, vì nó đi kèm với hệ thống treo Độc lập kiểu MacPherson ở phía trước và Bán độc lập ở phía sau.

Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa.

2. Động cơ

Dưới mui xe, Peugeot 3008 được trang bị động cơ xăng Turbo dung tích 1,6 lít, sản sinh công suất 165 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp.

Dung tích bình xăng trên Peugeot 3008 là 53 lít. 

1. Khả năng tăng tốc

Trong các buổi chạy thử, cùng với sự hỗ trợ của các công cụ, Peugeot 3008 đưa ra thông số tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 10,48 giây và mất 42,71 mét để dừng lại từ tốc độ đó.

2. Cách âm

Nhờ hệ thống khung gầm mới được tinh chỉnh và tối ưu, khả năng cách âm của Peugeot 3008 cũng rất đáng nể.

Dưới đây là con số về độ ồn trong khoảng cabin trên 3008 trong quá trình chạy thực tế.

3. Cảm giác lái

Về mặt thông số cơ học, Peugeot 3008 được trang bị động cơ xăng Turbo dung tích 1,6 lít, sản sinh công suất 165 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm.

Ở chế độ bình thường (Normal/Comfort), nó khá êm dịu, với phản ứng ga hơi thấp và hộp số không quá háo hức. Nó chỉ là...bình thường.

Trong khi đó, chế độ thể thao (Sport) làm sống động hệ thống truyền động bằng cách tăng cường phản ứng ga, tăng thêm trọng lượng cho hệ thống lái và tạo ra tiếng ồn động cơ nhân tạo.

Đó là một thủ thuật, tuy nhiên nó sẽ khiến cho chiếc xe trở nên khá giật.

Về hệ thống treo, Peugeot 3008 cho khả năng hoàn thiện hơn so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc. Sự cân bằng tốt, cộng với tính linh hoạt trên nhiều địa hình khác nhau.

Về hệ thống lái, nhờ trang bị trợ lực điện cho vô lăng nên rất linh hoạt. Nhẹ nhàng khi di chuyển ở tốc độ thấp và đầm chắc khi chạy ở tốc độ cao. 

Hãng xe Pháp đưa ra thông số về mức tiêu thụ nhiên liệu (xăng) trên 3008 như sau:

Cả 3 phiên bản AT, AL và GT trên Peugeot 3008 đều được trang bị 6 túi khí cùng hệ thống ABS + EBD + ESP.

Rõ ràng đây là một điểm cộng của mẫu xe này so với các mẫu xe khác trong phân khúc.

Ngoài ra, 3008 còn được trang bị một loạt danh sách sau:

• Khởi hành ngang dốc
• Cảm biến đỗ xe 
• Camera lùi 180 độ
• Chìa khóa thông minh & khởi động nút bấm
• Ghế ISOFIX tại hàng ghế sau
• Cảnh báo áp suất lốp
• Nút xoay lựa chọn chế độ thích nghi địa hình
• Hỗ trợ xuống dốc
• Điều khiển hành trình
• Giới hạn tốc độ
• Hỗ trợ giữ làn đường (không được trang bị trên phiên bản AT)
• Hệ thống nhận diện biển báo tốc độ (không được trang bị trên phiên bản AT)
• Nhắc nhở người lái tập trung (không được trang bị trên phiên bản AT)
• Cảnh báo điểm mù (không được trang bị trên phiên bản AT)

Tuy nhiên, thật đáng tiếc khi 3008 lại thiếu đi tính năng an toàn chủ động.

Về các cuộc kiểm tra an toàn của NCAP, Peugeot 3008 phiên bản hiện tại chưa trải qua bài kiểm tra nào, bao gồm cả Asean NCAP.

Tuy nhiên, ở đời 2018, Peugeot 3008 đã đạt xếp hạng 5 sao trong bài kiểm tra của Euro NCAP.