Hãng xe ngoại 'lép vế' trước các thương hiệu nội địa tại thị trường Trung Quốc

Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) vừa công bố báo cáo ngành ô tô trong nửa đầu năm 2024 về tình hình sản xuất và doanh số ô tô tại Trung Quốc.

Mức tăng trưởng doanh số và sản lượng ô tô nội địa

Theo báo cáo, sản lượng ô tô của Trung Quốc trong nửa đầu năm 2024 đạt gần 13,4 triệu chiếc, trong khi doanh số đạt khoảng 14 triệu chiếc.

So với cùng kỳ năm ngoái, sản lượng và doanh số đã tăng lần lượt 4,9% và 6,1%. Đặc biệt, mức tăng trưởng doanh số của xe sử dụng năng lượng mới (NEV) vượt trội hơn nhiều so với xe xăng.

Cụ thể, sản lượng xe sử dụng năng lượng mới đạt 4,9 triệu chiếc và doanh số đạt 4,94 triệu chiếc, tăng lần lượt 30,1% và 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy sự gia tăng đáng kể trong việc áp dụng công nghệ xanh, với các mẫu xe này hiện chiếm 35,2% thị phần toàn ngành.

Thị phần và hiệu suất của các nhà sản xuất lớn

Doanh số của 10 công ty ô tô lớn nhất Trung Quốc gộp lại đạt 11,9 triệu chiếc, tăng 6,3% so với năm trước, chiếm 84,8% tổng doanh số toàn thị trường.

Ba nhà sản xuất lớn nhất, bao gồm BYD, Chery và Geely ghi nhận doanh số gộp lại đạt 4,87 triệu chiếc, tăng 1,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Ba công ty này hiện chiếm 34,7% thị phần toàn quốc, thể hiện sự thống trị rõ rệt của các thương hiệu nội địa trong ngành ô tô.

Doanh số theo thương hiệu

• Thương hiệu nội địa: Doanh số của các thương hiệu nội địa Trung Quốc đạt 5,56 triệu chiếc, tăng 17,8% so với năm ngoái, chiếm 56,5% thị phần. Điều này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của các nhà sản xuất nội địa trong việc đáp ứng nhu cầu thị trường.

• Thương hiệu Đức: Tổng doanh số của các thương hiệu Đức đạt 1,9 triệu chiếc, giảm 6,2% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 19,4% thị phần. Sự sụt giảm này phản ánh một số thách thức mà các thương hiệu Đức đang đối mặt trên thị trường Trung Quốc..

• Thương hiệu Nhật Bản: Doanh số của các thương hiệu Nhật Bản đạt 1,466 triệu chiếc, tăng 12,4% so với năm ngoái và chiếm 14,9% thị phần. Sự tăng trưởng này cho thấy các thương hiệu Nhật Bản vẫn duy trì được sự quan tâm từ người tiêu dùng Trung Quốc.

• Thương hiệu Mỹ và Pháp: Doanh số của các thương hiệu Mỹ và Pháp giảm lần lượt 19,2% và 19,1%. Sự giảm sút này có thể phản ánh sự cạnh tranh gay gắt và thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng.

Báo cáo đã cho thấy sự chuyển mình rõ rệt trong ngành ô tô Trung Quốc, đặc biệt là sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe sử dụng năng lượng mới, đồng thời cũng nêu bật những thách thức mà các thương hiệu quốc tế đang gặp phải trên thị trường lớn này.