Các hãng xe điện Trung Quốc chấp nhận lỗ vốn để đạt ... doanh số khủng

Mới đây, ông Song Zhiping - Chủ tịch Hiệp hội các công ty niêm yết Trung Quốc, đã có phát biểu rằng trong số rất nhiều nhà sản xuất xe hơi tại Trung Quốc, chỉ có hai công ty kiếm được lợi nhuận từ xe năng lượng mới là BYD và Li Auto.

Đây là một thực tế đáng chú ý trong bối cảnh thị trường xe điện đang bùng nổ nhưng cũng đầy cạnh tranh gay gắt.

Li Auto ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng

Năm 2023, Li Auto đã ghi nhận tổng doanh thu đạt 123,85 tỷ NDT (tương đương 432,3 nghìn tỷ VNĐ), tăng 173,5% so với năm trước. Điều này không chỉ thể hiện sự phát triển vượt bậc của công ty mà còn chứng minh sự hấp dẫn của dòng xe năng lượng mới với người tiêu dùng.

Li Auto đã đạt lợi nhuận ròng 11,81 tỷ NDT (khoảng 40,68 nghìn tỷ VNĐ), với biên lợi nhuận ấn tượng khoảng 9,5%. Đây là một con số đáng mơ ước đối với bất kỳ công ty nào trong ngành công nghiệp xe điện.

Nio và Xpeng chật vật trong cuộc đua

Trái ngược với Li Auto, Nio mặc dù có doanh thu tăng 12,9% trong năm 2023, đạt 55,6 tỷ NDT (tương đương 193,2 nghìn tỷ VNĐ) nhưng mỗi xe bán ra lại chịu lỗ 100.000 NDT (khoảng 350 triệu VNĐ).

Điều này cho thấy Nio vẫn đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc kiểm soát chi phí và đạt lợi nhuận.

Tương tự, Xpeng cũng không thoát khỏi tình trạng lỗ lãi. Mặc dù doanh thu đạt 30,68 tỷ NDT (106,8 nghìn tỷ VNĐ), công ty vẫn ghi nhận lỗ ròng 10,38 tỷ NDT (35,6 nghìn tỷ VNĐ).

Nguyên nhân chính của tình trạng lỗ lãi này là do các công ty sản xuất xe điện Trung Quốc đang cố gắng hạ giá thành để thu hút người tiêu dùng và giành thị phần.

Thách thức và cơ hội

Việc buôn bán lỗ vốn đang là một vấn đề lớn đối với nhiều công ty sản xuất xe điện tại Trung Quốc. Hầu hết các công ty đều đang giảm giá xe dưới mức chi phí để tăng doanh số.

Điều này đặc biệt khó khăn đối với các công ty non trẻ, chỉ tập trung vào sản xuất xe điện. Trong khi đó, các hãng sản xuất đồng loạt cả xe điện và xe động cơ đốt trong có thể bù lỗ cho nhau, giúp họ duy trì sự ổn định tài chính tốt hơn.

Không chỉ các hãng xe mà các nhà cung cấp linh kiện cũng đang phải chạy đua giảm giá thành dưới mức chi phí để tăng doanh số. Điều này tạo ra một môi trường cạnh tranh khốc liệt nhưng cũng đầy tiềm năng.

Theo thống kê của GlobalData, chỉ trong năm 2023, đã có tới 150 thương hiệu ô tô hoạt động trên thị trường Trung Quốc.

Trong đó, 97 là thương hiệu của Trung Quốc và 43 là liên doanh với nước ngoài, phần còn lại là xe nhập khẩu. Điều này cho thấy sự đa dạng và cạnh tranh khốc liệt trong thị trường xe điện tại Trung Quốc.

Trong bối cảnh này, BYD và Li Auto đã nổi lên như những ngôi sao sáng, không chỉ giữ vững lợi nhuận mà còn tiếp tục mở rộng thị phần. Thành công của họ không chỉ đến từ chiến lược kinh doanh hiệu quả mà còn từ sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ và chất lượng sản phẩm.

Với những bước tiến mạnh mẽ và sự đổi mới không ngừng, BYD và Li Auto đang đặt nền móng vững chắc cho tương lai của ngành công nghiệp xe năng lượng mới tại Trung Quốc.