Điểm danh loạt "quý ông tuổi Thìn" trong làng xe hơi Thế Giới

Ngành công nghiệp ô tô được xem là một lĩnh vực đầy tính cạnh tranh và đổi mới, luôn cần đến những tài năng xuất chúng để dẫn dắt và tạo ra sự khác biệt.

Trong số đó, những "quý ông" sinh năm Thìn đã để lại dấu ấn đặc biệt, từ việc thổi hồn vào thiết kế đến việc cứu vãn cả một tập đoàn xe khỏi bờ vực của sự thất bại.

Adrian Van Hooydonk (1964)

Adrian Van Hooydonk là một nhà thiết kế nổi tiếng người Hà Lan, hiện đang giữ vị trí Phó Chủ tịch Cấp cao về Thiết kế tại BMW Group.

Ông sinh ra vào ngày 21 tháng 6 năm 1964 tại Echt, Hà Lan. Adrian Van Hooydonk đã có những đóng góp quan trọng và định hình phong cách thiết kế cho các mẫu xe của BMW trong nhiều năm qua.

Sự nghiệp của Van Hooydonk tại BMW bắt đầu vào năm 1992, sau khi ông tốt nghiệp từ Art Center College of Design ở Pasadena, California.

Ông đã trở thành một phần quan trọng trong đội ngũ thiết kế của BMW, đóng góp vào sự phát triển của nhiều mẫu xe nổi tiếng.

Trước khi đảm nhận vị trí hiện tại, Van Hooydonk đã giữ chức vụ Giám đốc Thiết kế tại BMW Group DesignworksUSA, một studio thiết kế con của BMW, nơi ông đã giám sát các dự án thiết kế trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ ô tô đến sản phẩm tiêu dùng và dịch vụ.

Dưới sự lãnh đạo của Adrian Van Hooydonk, BMW Group đã giới thiệu nhiều thiết kế đột phá, bao gồm các mẫu xe hơi mới và dòng xe điện. Ông được công nhận là đã thúc đẩy BMW vượt qua những giới hạn truyền thống về thiết kế và công nghệ, hướng tới tương lai với tầm nhìn sáng tạo và bền vững.

Van Hooydonk không chỉ tập trung vào thiết kế bề ngoài mà còn chú trọng đến trải nghiệm của người dùng và tính bền vững trong từng sản phẩm. Qua sự nghiệp của mình, ông đã nhận được nhiều giải thưởng và công nhận từ ngành công nghiệp ô tô vì những đóng góp và tầm nhìn thiết kế vượt trội.

Oliver Zipse (1964)

Oliver Zipse là một nhà lãnh đạo doanh nghiệp nổi tiếng người Đức, hiện đang giữ chức vụ Chủ tịch Hội đồng Quản trị của BMW Group.

Sinh ngày 7 tháng 2 năm 1964 tại Heidelberg, Đức, Zipse đã có một sự nghiệp đáng chú ý và đã góp phần quan trọng vào sự phát triển và thành công của BMW trong những năm gần đây.

Oliver Zipse gia nhập BMW vào năm 1991 và đã trải qua nhiều vị trí quản lý khác nhau trong công ty trước khi được bổ nhiệm làm Chủ tịch Hội đồng Quản trị vào tháng 8 năm 2019. Trong sự nghiệp của mình tại BMW, ông đã đóng góp vào việc cải thiện quy trình sản xuất, nâng cao hiệu suất và thúc đẩy đổi mới công nghệ.

Zipse được biết đến với tầm nhìn chiến lược và khả năng lãnh đạo trong việc định hình tương lai của công ty, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện và công nghệ bền vững.

Dưới sự lãnh đạo của ông, BMW đã cam kết mạnh mẽ hơn vào việc phát triển xe điện và giảm thiểu tác động môi trường của hoạt động sản xuất và các sản phẩm của mình.

Zipse cũng nhấn mạnh vào việc chấp nhận sự thay đổi và đổi mới như một phần không thể thiếu trong văn hóa doanh nghiệp của BMW. Ông ủng hộ việc áp dụng công nghệ mới và phương pháp tiếp cận linh hoạt trong sản xuất để đáp ứng nhanh chóng với nhu cầu thị trường và xu hướng tiêu dùng đang thay đổi.

Với bề dày kinh nghiệm và sự đam mê với ngành công nghiệp ô tô, Oliver Zipse đã trở thành một trong những nhân vật quan trọng nhất trong ngành, dẫn dắt BMW Group hướng tới một tương lai bền vững và đổi mới.

Mate Rimac (1988)

Mate Rimac là một nhà sáng lập, nhà phát minh và doanh nhân người Croatia, nổi tiếng với việc thành lập Rimac Automobili, một công ty chuyên về phát triển và sản xuất xe điện hiệu suất cao và các hệ thống truyền động điện.

Sinh vào năm 1988 tại Livno, Bosnia và Herzegovina, Mate Rimac đã trở thành một trong những nhân vật tiên phong trong lĩnh vực xe điện, biến Rimac Automobili thành một thương hiệu hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô điện.

Rimac bắt đầu sự nghiệp của mình từ một niềm đam mê với xe hơi và công nghệ. Ông đã tự mình chế tạo chiếc xe điện đầu tiên từ một BMW cũ, với mong muốn tạo ra một chiếc xe không chỉ thân thiện với môi trường mà còn có hiệu suất cao. Sự thành công ban đầu này đã thôi thúc ông thành lập Rimac Automobili vào năm 2009.

Công ty của Rimac nhanh chóng phát triển và trở nên nổi tiếng với việc sản xuất Rimac Concept One, một trong những xe điện hiệu suất cao đầu tiên trên thế giới.

Từ đó, Rimac Automobili đã tiếp tục đổi mới và phát triển nhiều sản phẩm tiên tiến khác, bao gồm cả Rimac C_Two, một siêu xe điện có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong chưa đầy 2 giây.

Ngoài việc sản xuất xe điện, Rimac Automobili còn phát triển các hệ thống truyền động điện và giải pháp công nghệ cho các nhà sản xuất ô tô khác, đóng góp vào việc thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô chuyển đổi sang sản xuất xe điện.

Mate Rimac không chỉ được coi là một nhà đổi mới trong lĩnh vực xe điện mà còn là một nhà lãnh đạo tầm cỡ với tầm nhìn về một tương lai ô tô bền vững.

Với những đóng góp của mình, Mate Rimac đã nhận được nhiều giải thưởng và công nhận trong ngành công nghiệp ô tô, biến anh trở thành một biểu tượng của sự đổi mới và tiến bộ trong lĩnh vực xe hơi điện.

Stephan WinkeiMann (1964)

Stephan Winkelmann, một trong những nhà lãnh đạo nổi tiếng trong ngành công nghiệp xe hơi sang trọng và hiệu suất cao.

Stephan Winkelmann sinh ngày 18 tháng 10 năm 1964, là một doanh nhân người Đức-Ý. Ông được biết đến nhiều nhất với vai trò là CEO của Automobili Lamborghini S.p.A., một vị trí mà ông đã đảm nhận từ năm 2005 đến 2016 và sau đó quay trở lại vào năm 2020.

Trong thời gian lãnh đạo Lamborghini, Winkelmann đã góp phần đưa thương hiệu này đạt được những thành công chưa từng có về doanh số bán hàng và sự phát triển của dòng sản phẩm.

Trước khi quay trở lại Lamborghini, Stephan Winkelmann cũng đã giữ chức vụ CEO tại Bugatti Automobiles S.A.S., nơi ông tiếp tục thể hiện khả năng lãnh đạo xuất sắc và giúp thúc đẩy thương hiệu này phát triển mạnh mẽ.

Dưới sự lãnh đạo của Winkelmann, Bugatti đã tiếp tục sản xuất ra những chiếc xe với hiệu suất kỷ lục và thiết kế độc đáo, củng cố vị thế của mình trong phân khúc xe siêu sang.

Stephan Winkelmann được coi là một trong những nhân vật có ảnh hưởng lớn trong ngành công nghiệp ô tô, với tầm nhìn chiến lược và khả năng đổi mới không ngừng.

Ông được khen ngợi vì đã định hình lại thương hiệu Lamborghini, giúp nó trở nên hiện đại hơn và phù hợp với yêu cầu của thị trường hiện đại, đồng thời duy trì sự độc đáo và đẳng cấp mà thương hiệu này luôn tự hào.

Ngoài ra, ông cũng là người đã thúc đẩy sự phát triển của các mẫu xe hybrid và điện trong tương lai, nhấn mạnh vào sự cần thiết của việc bảo vệ môi trường trong khi vẫn giữ được đặc tính hiệu suất cao và thiết kế đẳng cấp mà Lamborghini và Bugatti nổi tiếng.

Sergio Marchionne (1952 - 2018)

Sergio Marchionne (1952-2018) là một trong những nhà lãnh đạo doanh nghiệp nổi tiếng và tài năng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Sinh ra tại Chieti, Ý nhưng lớn lên ở Canada.

Marchionne nổi tiếng với việc là CEO của Fiat Chrysler Automobiles (FCA), vị trí mà ông đảm nhận từ năm 2004 cho đến khi ông qua đời vào năm 2018.

Dưới sự lãnh đạo của Marchionne, FCA đã trải qua một quá trình tái cấu trúc sâu rộng, biến đổi từ một tập đoàn đứng bên bờ vực phá sản thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất và thành công nhất thế giới.

Marchionne cũng được biết đến với quyết định mạo hiểm nhưng cuối cùng đã thành công trong việc sáp nhập Fiat và Chrysler vào năm 2009, một động thái mà nhiều người lúc đầu nghi ngờ nhưng sau đó đã chứng minh là cứu cánh cho cả hai công ty.

Sự kết hợp giữa Fiat và Chrysler dưới sự lãnh đạo của ông đã tạo ra một tập đoàn ô tô toàn cầu, với một loạt thương hiệu mạnh mẽ bao gồm Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram và Alfa Romeo.

Marchionne cũng được ca ngợi vì khả năng lãnh đạo linh hoạt và tầm nhìn chiến lược. Ông thường xuyên xuất hiện công khai với chiếc áo len đặc trưng của mình, một biểu tượng của phong cách lãnh đạo không chính thức nhưng hiệu quả của ông.

Marchionne tin rằng để thành công, một công ty cần phải nhanh nhẹn, sẵn sàng thích nghi với thay đổi và không ngại đối mặt với thách thức.

Ngoài công việc tại FCA, Marchionne cũng đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô qua vai trò là Chủ tịch của CNH Industrial và Ferrari.

Tại Ferrari, ông đã giúp thương hiệu này tăng cường vị thế của mình trong ngành công nghiệp xe hơi cao cấp và thể thao, đồng thời duy trì sự độc lập và thành công trong lĩnh vực đua xe.

Sergio Marchionne qua đời vào tháng 7 năm 2018 sau một cuộc phẫu thuật, để lại di sản lớn lao cho ngành công nghiệp ô tô. Sự ra đi của ông được coi là một tổn thất lớn không chỉ cho FCA mà còn cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Jaehoon Chang (1964)

Ông là Giám đốc điều hành (CEO) và Tổng Giám đốc của Hyundai Motor Group. Ông Chang đã đóng một vai trò quan trọng trong việc định hình chiến lược và tương lai của tập đoàn, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện và công nghệ mới.

Hyundai Motor Group, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, bao gồm các thương hiệu như Hyundai, Kia và Genesis. Dưới sự lãnh đạo của Jaehoon Chang, Hyundai đã tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển xe điện, công nghệ lái tự động và các giải pháp di chuyển bền vững khác.

Một trong những mục tiêu chính của Chang là đẩy mạnh sự chuyển đổi của Hyundai thành một nhà cung cấp giải pháp di chuyển thông minh, không chỉ giới hạn ở việc sản xuất ô tô. Điều này bao gồm việc phát triển và triển khai các hệ thống lái tự động, dịch vụ di chuyển dựa trên công nghệ, và các sản phẩm xe điện tiên tiến.

Trong nhiệm kỳ của mình, Jaehoon Chang cũng nhấn mạnh vào việc hợp tác với các công ty công nghệ và đối tác chiến lược khác để tăng cường khả năng đổi mới và cạnh tranh của Hyundai trong một thị trường ô tô đang nhanh chóng thay đổi.

Thông qua việc tập trung vào đổi mới và bền vững, Jaehoon Chang và Hyundai Motor Group hướng đến mục tiêu trở thành một trong những nhà lãnh đạo toàn cầu trong lĩnh vực xe điện và giải pháp di chuyển thông minh, đồng thời góp phần vào một tương lai bền vững hơn cho hành tinh.

Wei Jianjun (1964)

Wei Jianjun là tỷ phú người Trung Quốc và là nhân vật chính đứng sau sự thành công của Great Wall Motors.

Wei Jianjun đã đóng một vai trò quan trọng trong việc biến Great Wall Motors từ một công ty ô tô nhỏ, gần như phá sản vào đầu những năm 1990, thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Trung Quốc, đặc biệt trong phân khúc xe bán tải và SUV.

Wei Jianjun gia nhập Great Wall Motors vào năm 1984 và trở thành chủ tịch công ty vào năm 1992 khi mới ở độ tuổi 20.

Dưới sự lãnh đạo của ông, Great Wall Motors đã tập trung vào việc sản xuất xe bán tải và SUV, một chiến lược đã phát huy hiệu quả khi thị trường xe bán tải và SUV bắt đầu phát triển mạnh mẽ ở Trung Quốc vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000.

Wei Jianjun được công nhận là người có tầm nhìn chiến lược, đã nắm bắt được nhu cầu thị trường và định hình lại công ty để tập trung vào việc sản xuất những loại xe có lợi nhuận cao và được người tiêu dùng ưa chuộng.

Ông cũng đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để cải thiện chất lượng sản phẩm, thiết kế, và công nghệ, giúp Great Wall Motors không chỉ củng cố vị thế tại thị trường trong nước mà còn mở rộng ra thị trường quốc tế.

Dưới sự lãnh đạo của Wei, Great Wall Motors đã trở thành một trong những công ty ô tô lớn nhất Trung Quốc, với thương hiệu Haval SUV là một trong những thương hiệu SUV bán chạy nhất tại Trung Quốc.

Wei Jianjun là một ví dụ điển hình về một nhà lãnh đạo doanh nghiệp thành công, với khả năng chuyển hóa một công ty đứng trước nguy cơ phá sản thành một tập đoàn ô tô hàng đầu.