Những cái nhìn đầu tiên về siêu phẩm xe 2 bánh BMW R 20 Concept

BMW đã từng sử dụng tên R 20 trước đây trên một chiếc xe trước chiến tranh với động cơ đơn 192cc nhỏ nhắn nhưng chiếc xe mới này hoàn toàn khác biệt về cả ngoại hình và kỹ thuật.

Cũng giống như chiếc R 12 hiện tại có động cơ đôi 1.170cc và chiếc R 18 cruiser sử dụng động cơ 1.802cc, mẫu R 20 concept mang một động cơ 2 lít đầy đủ (1 lít mỗi xi-lanh). Với mỗi xi-lanh nằm ngang hai bên theo bố trí boxer đặc trưng, nó là một cảnh tượng ấn tượng.

Động cơ này dựa trên động cơ đôi khổng lồ, làm mát bằng không khí/ dầu của R 18 nhưng BMW đã mở rộng dung tích để đạt được khả năng lớn hơn.

Hãng xe chưa cho biết liệu điều này được thực hiện bằng cách tăng đường kính piston hay kéo dài hành trình piston, nhiều khả năng chiếc xe được thực hiện bằng cách tăng đường kính piston.

Việc tăng đường kính piston từ 107.1 mm của R 18 lên 112.8 mm trong khi giữ nguyên hành trình 100mm sẽ đạt được tổng dung tích 1.999cc.

BMW chưa công bố thông tin cụ thể về công suất hoặc mô-men xoắn nhưng do động cơ của R 18 tạo ra 91 mã lực tại 4.750 vòng/phút và 157 Nm tại 3,000 vòng/phút và R 20 có dung tích lớn hơn 11%, khối động cơ sẽ dễ dàng đạt hơn 100 mã lực cùng với lực kéo 175 Nm.

Nếu BMW không quyết định điều chỉnh thêm động cơ, điều này có thể mở ra hiệu suất cao hơn đáng kể nhờ kích thước khổng lồ của động cơ. Ngoài ra, những thay đổi khác bao gồm nắp xi-lanh và nắp dây đai được thiết kế lại.

BMW đã công bố các con số liên quan đến khung xe của R 20, đáng chú ý nhất là chiều dài cơ sở, giảm từ 68.2 inch của R 18 xuống còn 61 inch.

Dù chưa ngắn như một chiếc superbike nhưng khung xe mới sẽ giúp xe vào cua tốt hơn nhiều. Góc đầu lái 62,5 độ, tăng từ 57,3 độ trên R 18, nghĩa là độ nghiêng bây giờ là 27,5 độ thay vì 32,7 độ. Thực tế, cả chiều dài cơ sở và độ nghiêng bây giờ gần giống với các con số của R 12 nineT, dù R 20 có động cơ lớn hơn nhiều.