Cận cảnh MG7 bản cao cấp nhất: Sở hữu trang bị độc nhất phân khúc, giá 1,018 tỷ đồng

Mới đây, thương hiệu MG đã chính thức giới thiệu mẫu sedan MG7 tới người tiêu dùng Việt Nam vào ngày 28/08. Xe có 3 ba phiên bản gồm 1.5T Luxury, 2.0T Luxury và 2.0T Premium với mức giá lần lượt là 738 triệu, 898 triệu và 1,018 tỷ đồng.

Trong đó, phiên bản cao cấp nhất 2.0T Premium dễ dàng được nhận diện với logo đặc trưng được đặt ở cột C, tạo điểm nhấn nổi bật.

Đánh giá nhanh MG7 bản 2.0T Premium

Ngoại thất

MG7 nổi bật với đầu xe được thiết kế tròn trịa, đi kèm lưới tản nhiệt cỡ lớn chiếm gần hết diện tích mặt trước. Thiết kế này đã được áp dụng trên các dòng sản phẩm MG ZS và MG HS thế hệ mới, được kỳ vọng sẽ xuất hiện tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới.

Xe được trang bị đèn pha LED dạng thấu kính và có dải đèn LED ban ngày hình chữ "T" độc đáo. Phiên bản cao cấp nhất còn tích hợp radar MG Pilot ở hai bên rìa lưới tản nhiệt. 

Một điểm hạn chế là dù ở phiên bản cao cấp nhất nhưng xe vẫn thiếu cảm biến phía trước, một trang bị mà các đối thủ như Mazda6 và Kia K5 đã có sẵn ngay từ các phiên bản tiêu chuẩn.

Được định vị ở phân khúc sedan cỡ D, MG7 có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.884 x 1.889 x 1.447 (mm), trục cơ sở dài 2.778 mm. Xe có kích thước ngang ngửa Mazda6 nhưng chiều dài cở ngắn hơn 52 mm. "Dàn chân" của bản 2.0T Premium là bộ mâm 5 chấu kép 19 inch.

Phần đuôi xe sở hữu dải đèn LED ngang tạo điểm nhấn đặc trưng, cùng với ống xả kép đặt đối xứng hai bên. Đặc biệt, phiên bản cao cấp nhất được cung cấp cánh gió điều khiển điện tử, chưa từng có trên các mẫu xe khác cùng phân khúc.

Cánh gió này có thể tự động mở ra khi xe đạt tốc độ 100 km/h và đóng lại khi tốc độ giảm xuống dưới 70 km/h, nhấn mạnh tính thể thao và độc đáo của MG7.

Nội thất

Nội thất của MG7 được thiết kế theo phong cách tối giản, loại bỏ hầu hết các nút bấm vật lý để tạo cảm giác gọn gàng và hiện đại. Vô-lăng ba chấu có thiết kế vuông vức kiểu thể thao. 

Đặc biệt, phiên bản cao cấp nhất của MG7 được trang bị chế độ lái thể thao Super Sport, có thể kích hoạt dễ dàng qua nút bấm nằm ở góc phải vô lăng.

Phía sau vô lăng là màn hình đồng hồ tốc độ điện tử toàn phần 10,25 inch, có khả năng tùy chỉnh hai giao diện hiển thị. Mặc dù đã được Việt hóa, màn hình này vẫn còn một số thuật ngữ chưa được dịch hoàn chỉnh. 

Phía bên trái người lái được bố trí các phím cảm ứng, cho phép dễ dàng chuyển đổi giữa ba chế độ lái, đóng/mở van tiêu âm của ống pô và bật/tắt đèn sương mù phía sau.

Màn hình trung tâm của MG7 có kích thước 12,3 inch, hiển thị hầu hết các chức năng điều khiển của xe, hỗ trợ kết nối không dây với Apple CarPlay/Android Auto. Một số phím tắt cảm ứng được đặt phía dưới viền màn hình để điều chỉnh nhanh các chức năng như nhiệt độ, quạt gió, và sưởi kính.

Bên cạnh đó, phiên bản cao cấp nhất của MG7 còn được trang bị hệ thống âm thanh với 9 loa Bose, sạc không dây, cần số điện tử, phanh tay điện tử và nút đề nổ động cơ.

MG7 hướng tới phong cách thể thao nên ghế ngồi cũng được thiết kế phù hợp với mục đích này. Ghế sử dụng chất liệu da trơn kết hợp với da lộn ở phần giữa, giúp tăng độ bám khi xe ôm cua, dù điều này có thể khiến việc vệ sinh trở nên khó khăn hơn nếu bị bẩn. 

Không gian ngồi của MG7 khá rộng rãi ở cả hai hàng ghế. Hàng ghế sau thậm chí có thể ngồi được ba người lớn trong những chuyến đi ngắn. Tuy nhiên, do thiết kế kiểu dáng fastback nên khoảng trống trên đầu không quá rộng, phù hợp với những người có chiều cao dưới 1,85 mét.

Khả năng vận hành và trải nghiệm lái

Phiên bản 2.0T Premium của MG7 được trang bị động cơ 2.0L tăng áp, sản sinh công suất 227 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp ZF. 

So với phiên bản bán tại Trung Quốc sử dụng cùng loại động cơ, phiên bản tại Việt Nam có thông số sức mạnh thấp hơn một chút. 

Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế cho thấy động cơ này mang lại khả năng phản hồi nhanh nhạy và mạnh mẽ, nhất là khi duy trì vòng tua ở mức khoảng 1.500 vòng/phút. Chỉ cần đạp sâu chân ga, MG7 lập tức tăng tốc mượt mà và đầy uy lực.

Mặc dù được định hướng là một mẫu xe thể thao, MG7 vẫn bộc lộ một số hạn chế khi vận hành ở tốc độ cao. Khi thực hiện các bài kiểm tra đánh lái zig-zag, xe cho thấy hiện tượng văng đuôi khá rõ rệt khi ở dải tốc độ 70 km/h. 

Điều này cho thấy hệ thống treo của xe cần được cải thiện để tăng độ cứng, giúp xe bám đường tốt hơn khi vào cua và di chuyển ở tốc độ cao. Với những ai ưu tiên sự thoải mái và êm ái cho việc sử dụng hàng ngày, MG7 vẫn đáp ứng tốt các yêu cầu này.