Toyota Land Cruiser - SUV cỡ lớn thường xuyên gặp tình trạng 'đội' giá vẫn hút khách Việt

Khi xe từng "hot" nhanh chóng mất chỗ đứng

Thị trường ô tô Việt Nam những năm gần đây chứng kiến sự thay đổi rõ rệt trong gu tiêu dùng. Không ít mẫu xe từng tạo nên cơn sốt, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn đã dần trở nên kém hấp dẫn khi thị hiếu người mua dịch chuyển hoặc nguồn cung trở nên dồi dào hơn.

Một ví dụ điển hình là Ford Explorer. Mẫu SUV này từng bị bán chênh tới 200 triệu đồng vào năm 2022 do khan hàng. Tuy nhiên, sau đó giá bán nhanh chóng trở lại mức niêm yết, rồi tiếp tục được ưu đãi sâu tới 200 triệu đồng.

Đến tháng 7, Explorer thậm chí bị tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam, cho thấy vòng đời sức hút của một sản phẩm có thể thay đổi rất nhanh.

Ngoại lệ hiếm hoi mang tên Toyota Land Cruiser

Trái ngược với xu hướng "sớm nở tối tàn" của nhiều mẫu xe, Toyota Land Cruiser lại là trường hợp đặc biệt. Dù giá bán vượt mốc 4 tỷ đồng – con số không dành cho số đông, mẫu SUV cỡ lớn này vẫn giữ được độ quan tâm cao suốt nhiều năm.

Kể từ khi được nâng cấp lên thế hệ mới LC300 và ra mắt tại Việt Nam năm 2021, Land Cruiser liên tục rơi vào tình trạng khan hàng. Sau bốn năm có mặt trên thị trường, sức hút của mẫu xe này không những không giảm mà còn duy trì ở mức ổn định, bất chấp giá bán ngày càng tăng.

Tình trạng bán chênh giá của Toyota Land Cruiser gần như chưa từng chấm dứt kể từ ngày ra mắt. Ở nhiều đại lý, khách hàng muốn nhận xe sớm phải chi thêm một khoản tiền không nhỏ. Một số showroom khác chấp nhận bán đúng giá niêm yết, nhưng đổi lại người mua phải ký hợp đồng đặt cọc và chờ xe từ 6 tháng đến cả năm.

Mức chênh lệch thay đổi theo từng giai đoạn. Năm 2021, ngay khi mở bán, Land Cruiser đã bị đẩy giá thêm khoảng 500 triệu đồng. Sang năm 2022, mức kênh tăng mạnh và có thời điểm chạm ngưỡng 1,5 tỷ đồng, đủ để mua một mẫu SUV hạng D như Ford Everest.

Bước sang đầu năm 2025, tình trạng bán chênh vẫn tiếp diễn, với mức phổ biến khoảng 600 - 700 triệu đồng. Sau khi Land Cruiser được nâng cấp nhẹ vào tháng 3 và giá niêm yết tăng thêm 294 triệu đồng, lên mức 4,58 tỷ đồng, khoản chênh tại nhiều đại lý giảm về quanh mốc 500 triệu đồng.

Dù giá cao và số lượng hạn chế, Toyota Land Cruiser hiếm khi xuất hiện trong nhóm xe bán chậm. Thậm chí, doanh số của mẫu SUV cỡ lớn này còn vượt nhiều dòng xe đô thị giá rẻ.

Lũy kế 11 tháng năm 2025, Land Cruiser bán ra 554 xe, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Con số này cao hơn đáng kể so với mẫu hatchback hạng A Kia Morning, vốn chỉ tiêu thụ được 263 xe trong cùng kỳ và giảm hơn 60% so với năm ngoái.

Tất nhiên, sự suy giảm của các mẫu xe đô thị truyền thống còn đến từ làn sóng xe điện giá rẻ đang bùng nổ tại Việt Nam. Tuy vậy, việc một mẫu SUV hơn 4 tỷ đồng vẫn có doanh số gấp đôi xe phổ thông cho thấy sức hút rất riêng của Land Cruiser.

Xe cũ đắt ngang, thậm chí hơn xe mới

Giá xe mới “đội cao” kéo theo thị trường xe đã qua sử dụng cũng trở nên nóng không kém. Nhiều chiếc Toyota Land Cruiser cũ đang được rao bán với mức giá khiến không ít người bất ngờ.

Tại Hà Nội, một chiếc Land Cruiser đời 2021, đã lăn bánh khoảng 70.000 km, đang được chào giá 4,449 tỷ đồng, cao hơn cả giá niêm yết lúc xe còn mới (4,06 tỷ đồng). Một trường hợp khác là Land Cruiser đời 2024, chạy khoảng 30.000 km, được rao bán tới 5,5 tỷ đồng, đắt hơn gần 1 tỷ đồng so với giá mua mới ban đầu.

Thực tế, nếu cộng đủ chi phí đăng ký, một chiếc Land Cruiser mới lăn bánh có thể tiêu tốn hơn 5 tỷ đồng, chưa bao gồm khoản chênh tại đại lý. Điều này khiến không ít người chấp nhận mua xe cũ với giá cao để có xe sử dụng ngay, thay vì chờ đợi kéo dài.

Theo giới kinh doanh xe đã qua sử dụng, nguyên nhân khiến giá Land Cruiser cũ luôn ở mức cao là do nguồn cung xe mới cực kỳ hạn chế. Ngay cả khi sẵn sàng trả thêm hàng trăm triệu đồng, nhiều khách hàng vẫn phải chờ vài tháng mới có xe.

Tình trạng này không chỉ diễn ra tại Việt Nam mà còn xuất hiện ở nhiều thị trường khác. Toyota Land Cruiser LC300 hiện chỉ được sản xuất tại Nhật Bản, trong khi nhu cầu toàn cầu luôn ở mức cao. Nhà máy thường xuyên hoạt động quá tải và từng có thời điểm tạm dừng nhận đơn đặt hàng, khiến nguồn cung càng thêm khan hiếm.