Nhìn lại thị trường ô tô Việt Nam 2025: Giá xe liên tục lao dốc, xe xăng 'hụt hơi' trước làn sóng điện hóa

Cuộc đua giảm giá kéo dài suốt năm

Nếu năm 2024 được xem là thời điểm "khởi động" của làn sóng ưu đãi, thì sang năm 2025, giảm giá gần như trở thành trạng thái thường trực của thị trường ô tô Việt Nam. Ngay từ những tháng đầu năm, nhiều hãng xe đã chủ động tung ra các chương trình khuyến mãi quy mô lớn nhằm kích cầu, đặc biệt để xử lý lượng xe tồn kho từ năm trước.

Bước sang nửa cuối năm, khi áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt, các chương trình ưu đãi thậm chí còn được đẩy lên mức cao hơn. Hình thức phổ biến nhất vẫn là hỗ trợ lệ phí trước bạ từ 50% đến 100%, kèm theo quà tặng phụ kiện hoặc gói bảo dưỡng. Điều đáng chú ý là phạm vi áp dụng rất rộng, từ xe phổ thông đến xe sang, từ thương hiệu Nhật, Hàn, Trung Quốc cho tới châu Âu.

Hệ quả rõ ràng nhất là mặt bằng giá bán nhiều phân khúc bị kéo xuống đáng kể. Không ít mẫu xe hạng C có giá tiệm cận phân khúc B, trong khi xe B lại chạm ngưỡng của xe A. Diễn biến này mở ra cơ hội sở hữu ô tô cho nhóm khách hàng vốn trước đây còn dè dặt về tài chính.

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, thực tế này cũng cho thấy sức mua của thị trường ngày càng phụ thuộc vào ưu đãi. Người tiêu dùng hình thành tâm lý chờ giảm giá sâu mới quyết định mua xe, buộc các hãng và đại lý phải liên tục "ra đòn" khuyến mãi để duy trì doanh số.

Xe điện VinFast áp đảo thị trường

Một trong những điểm nhấn lớn nhất của thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 là sự bứt phá của xe thuần điện. Theo số liệu tổng hợp từ VAMA, TC Motor và VinFast, tính đến hết tháng 11, lượng ô tô điện tiêu thụ tại Việt Nam đã tiệm cận mốc 150.000 xe.

Trong đó, VinFast chiếm ưu thế áp đảo với hơn 147.000 xe được bàn giao từ đầu năm, tương đương gần 30% tổng lượng ô tô mới bán ra thị trường. Khoảng cách doanh số giữa VinFast và các thương hiệu xếp sau được nới rộng đáng kể, giúp hãng xe Việt gần như chắc chắn giữ danh hiệu thương hiệu ô tô bán chạy nhất năm 2025.

Sự thống trị của xe điện còn thể hiện rõ trên bảng xếp hạng các mẫu xe bán chạy. Những vị trí dẫn đầu lần lượt thuộc về các dòng xe điện đô thị như VF 3, VF 5 và VF 6. Đáng chú ý, mẫu MPV điện Limo Green, ra mắt từ tháng 8, nhanh chóng tạo dấu ấn khi đạt doanh số gần 10.000 xe chỉ sau một tháng mở bán.

Những con số này cho thấy xe điện không còn là lựa chọn mang tính thử nghiệm, mà đang từng bước trở thành dòng sản phẩm chủ lực, phản ánh sự dịch chuyển rõ nét trong thị hiếu người tiêu dùng Việt theo hướng thân thiện môi trường.

Hạ tầng trạm sạc bước vào giai đoạn mở rộng

Sự tăng trưởng nhanh của xe điện kéo theo nhu cầu cấp thiết về hạ tầng sạc. Trong năm 2025, hệ thống trạm sạc công cộng tiếp tục được mở rộng, không chỉ bởi VinFast mà còn với sự tham gia của các thương hiệu mới như Ford, Geely và Omoda & Jaecoo.

Việc các hãng xe chủ động lắp đặt trạm sạc tại đại lý không chỉ phục vụ khách hàng hiện tại, mà còn thể hiện cam kết lâu dài đối với chiến lược giao thông xanh. Tại Việt Nam, VinFast vẫn là đơn vị đi đầu với hơn 150.000 cổng sạc phủ khắp cả nước. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp trong nước như Thaco Auto hay TMT Motor cũng đang tăng tốc đầu tư vào lĩnh vực này.

Hạ tầng ngày càng hoàn thiện được xem là yếu tố then chốt giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi chuyển sang sử dụng xe điện.

Xe hybrid tăng tốc trong làn sóng điện hóa

Song song với xe thuần điện, năm 2025 cũng chứng kiến sự bùng nổ của các mẫu xe hybrid. Tính chung toàn thị trường, hơn 20 mẫu xe hybrid mới đã được giới thiệu, trải dài từ phân khúc phổ thông đến xe sang. Các cấu hình cũng đa dạng hơn, gồm hybrid nhẹ (MHEV), hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm sạc (PHEV).

Theo VAMA, đến hết tháng 11, lượng xe hybrid tiêu thụ của các thành viên hiệp hội đạt 12.872 chiếc, tăng 55% so với cùng kỳ năm trước. Con số này chưa phản ánh đầy đủ quy mô thị trường, do nhiều thương hiệu xe sang như BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Volvo hay các hãng Trung Quốc như BYD, Lynk & Co không công bố doanh số chi tiết.

Động lực lớn cho xu hướng này đến từ chính sách thuế. Từ ngày 1/1/2026, xe hybrid tự sạc sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng loại, tương tự ưu đãi trước đây chỉ dành cho PHEV. Điều này được dự báo sẽ tiếp tục thúc đẩy làn sóng hybrid trong thời gian tới.

Xe gầm cao tiếp tục được lòng người dùng

Dù thị trường biến động mạnh, thị hiếu ưa chuộng xe gầm cao của người Việt gần như không thay đổi trong năm 2025. Theo số liệu VAMA, đến tháng 11, tổng doanh số SUV và Crossover đạt hơn 95.000 xe, chiếm 51% lượng xe du lịch bán ra của các thành viên hiệp hội.

Điều này đồng nghĩa với việc nhóm xe gầm cao bán nhiều hơn tổng doanh số của các phân khúc còn lại cộng lại, bao gồm sedan và MPV truyền thống. Những mẫu xe chủ lực như Toyota Yaris Cross, Ford Territory và Everest, Mazda CX-5, Hyundai Tucson và Creta, Kia Sonet và Seltos tiếp tục duy trì sức hút.

Một số hãng còn tận dụng lợi thế gầm cao để tạo khác biệt, như Mitsubishi với Xforce và Xpander – mẫu MPV có khoảng sáng gầm lên tới 225 mm, vượt nhiều mẫu Crossover. Bảng xếp hạng xe bán chạy hàng tháng cũng thường xuyên ghi nhận sự áp đảo của SUV và Crossover.

Nắm bắt xu hướng này, các hãng xe liên tục đưa về sản phẩm mới hoặc bản nâng cấp trong năm 2025, có thể kể đến Mitsubishi Destinator, Honda HR-V Hybrid, Hyundai Creta facelift, Skoda Kushaq, Suzuki Fronx hay Ford Territory facelift.