Năm 2025, thương hiệu ô tô nào tại Việt Nam 'bận rộn' nhất với các đợt triệu hồi?

Năm 2025 chứng kiến sự hồi phục rõ rệt của thị trường ô tô Việt Nam sau giai đoạn biến động kéo dài. Hàng trăm nghìn xe mới được các hãng xe giao đến tay người tiêu dùng, cho thấy nhu cầu mua sắm đang dần cải thiện. Tuy nhiên, song song với bức tranh tích cực này là thực tế không kém phần đáng chú ý: hàng chục nghìn ô tô phải triệu hồi để khắc phục lỗi kỹ thuật, từ xe phổ thông cho tới xe sang và siêu xe.

Theo dữ liệu tổng hợp từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong năm 2025, các nhà sản xuất và phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai tổng cộng 18 chương trình triệu hồi. Con số này giảm mạnh so với năm 2024, khi thị trường ghi nhận tới 33 đợt triệu hồi. Số lượng xe bị ảnh hưởng trong năm 2025 cũng giảm xuống còn 57.767 chiếc, thấp hơn hơn 15.000 xe so với năm trước đó.

Việc số đợt triệu hồi và lượng xe "dính lỗi" cùng giảm cho thấy nỗ lực cải thiện chất lượng sản phẩm của các hãng. Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc các vấn đề kỹ thuật đã được giải quyết triệt để.

Một điểm khác biệt đáng chú ý của các đợt triệu hồi trong năm 2025 nằm ở tính chất lỗi. Nếu như những năm trước, phần lớn các chương trình triệu hồi liên quan đến lỗi cơ khí hoặc linh kiện phần cứng, thì năm nay, các lỗi phần mềm lại xuất hiện với tần suất cao hơn.

Không chỉ các dòng xe phổ thông mới nằm trong danh sách triệu hồi. Trong năm 2025, nhiều mẫu xe hạng sang và thậm chí siêu xe có giá bán từ vài tỷ đến hàng chục tỷ đồng cũng buộc phải triệu hồi để khắc phục lỗi, nhằm đảm bảo an toàn và quyền lợi cho khách hàng.

Thậm chí, có những trường hợp xe chưa kịp giao đến tay người mua đã phát sinh sự cố. Điển hình là Ford Mustang Mach-E, mẫu xe điện vừa được nhập về Việt Nam nhưng phải sửa lỗi kỹ thuật trước khi bàn giao cho khách hàng.

Xét theo từng thương hiệu, Ford là hãng xe triển khai nhiều chương trình triệu hồi nhất tại Việt Nam trong năm 2025. Theo thống kê, Ford đã thực hiện 8 đợt triệu hồi, ảnh hưởng đến tổng cộng 26.304 xe.

Phần lớn các mẫu xe chủ lực của Ford tại Việt Nam đều liên quan đến các đợt triệu hồi này. Những cái tên quen thuộc như Ford Ranger, Everest hay Ranger Raptor phải cập nhật phần mềm điều khiển màn hình hiển thị camera lùi. Trong khi đó, Ford Territory trải qua hai đợt triệu hồi khác nhau, liên quan đến lỗi mối hàn giá đỡ trụ lái và cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển động cơ.

Bên cạnh Ford, Toyota cũng triển khai nhiều chương trình triệu hồi trong năm 2025. Riêng Toyota Việt Nam đã thực hiện 5 đợt triệu hồi, ảnh hưởng đến 14.799 xe. Nếu tính thêm các mẫu xe hạng sang của Lexus, tổng số chương trình triệu hồi liên quan đến Toyota trong năm lên tới 6 đợt, với 14.872 xe.

Đợt triệu hồi lớn nhất của Toyota diễn ra vào tháng 11/2025, khi hơn 7.500 xe Alphard, Camry, Corolla Altis và Corolla Cross phải khắc phục lỗi màn hình không sáng khi khởi động. 

Trước đó, gần 3.600 xe Wigo được triệu hồi để cập nhật phần mềm điều khiển động cơ. Những ngày cuối năm, Toyota tiếp tục triển khai chương trình triệu hồi hơn 2.200 xe Alphard, Camry, Land Cruiser và Land Cruiser Prado nhằm cập nhật phần mềm hỗ trợ đỗ xe.

Ngoài ra, nhiều thương hiệu khác như Lamborghini, Lexus, Porsche, Nissan và VinFast cũng đều triển khai ít nhất một chương trình triệu hồi trong năm để xử lý lỗi kỹ thuật.