Mustang Mach-E chỉ giao 22 xe trong năm 2025: Điều gì khiến xe điện hiệu suất cao của Ford khó hút khách Việt?

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Ford Việt Nam giao tổng cộng 50.450 xe trong năm 2025. Phần lớn lượng xe bán ra đến từ bộ ba Ranger, Everest và Territory.

Cụ thể, Ford Ranger tiếp tục là "đầu tàu" doanh số khi đạt 18.692 xe, bao gồm cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc. Xếp ngay sau Ranger là Ford Everest với 13.056 xe bàn giao trong năm 2025. Ở vị trí thứ ba là Ford Territory với 12.786 xe rời đại lý thành công.

Trong khi đó, Ford Mustang Mach-E lại là cái tên có kết quả khiêm tốn nhất trong bảng doanh số của Ford Việt Nam. Theo dữ liệu được nêu, toàn bộ năm 2025, mẫu SUV thuần điện thể thao cao cấp này chỉ bàn giao 22 chiếc.

Một số nhân viên đại lý Ford cho biết, nguyên nhân chính đến từ mức giá khá cao, khoảng 2,59 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí lăn bánh), khiến mẫu SUV điện này khó tiếp cận số đông khách hàng.

Bên cạnh đó, hạn chế về hạ tầng sạc cũng là yếu tố cản trở đáng kể. Hiện Ford chưa mở rộng mạnh mạng lưới trạm sạc riêng mà chủ yếu bố trí số lượng nhỏ tại các đại lý chính hãng và vẫn phải dựa vào hệ thống sạc bên thứ ba.

Một số chuyên gia nhận định thêm rằng Mach-E thuộc nhóm xe "kén người mua": dù sở hữu thiết kế nổi bật và khả năng vận hành mạnh mẽ, mẫu xe này chủ yếu nhắm đến nhóm khách hàng có tiềm lực tài chính tốt. Có thể xem Mach-E như một chiếc SUV hiệu năng cao mang tinh thần "ngựa hoang" Mustang, nhưng được chuyển mình sang kỷ nguyên điện hóa.

Giới chuyên môn và người dùng cho rằng thị hiếu xe điện tại Việt Nam có những đặc thù riêng, vì vậy Mustang Mach-E chưa thật sự phù hợp với nhu cầu của phần đông khách hàng.

Nhiều chuyên gia nhận định Mach-E giống một mẫu xe dành cho giới "nhà giàu", thường được người mua xem như một chiếc xe sưu tầm hơn là phương tiện sử dụng duy nhất hằng ngày. Trong khi đó, phần lớn doanh số ô tô điện tại Việt Nam hiện lại đến từ nhóm khách hàng có ngân sách vừa phải, ưu tiên tiết kiệm chi phí vận hành, hoặc nhóm khách hàng chạy dịch vụ.

Ngoài các yếu tố về giá và hạ tầng, Mustang Mach-E còn vướng thêm một rào cản khác liên quan đến tâm lý người tiêu dùng: vấn đề triệu hồi. Dù được mở bán tại Việt Nam từ tháng 9/2025 và có sản lượng thấp, mẫu xe này vẫn liên tiếp nhận các lệnh triệu hồi từ nhà chức trách.

Ở đợt triệu hồi đầu tiên, có 18 chiếc Mach-E sản xuất từ 24/2/2020 - 3/6/2025 được yêu cầu kiểm tra và cập nhật phần mềm của mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) cùng mô-đun điều khiển hệ thống đổi điện (SOBDMC). 

Nguyên nhân xuất phát từ tình huống một số xe có thể gặp hiện tượng điện áp ắc quy 12V giảm đột ngột xuống dưới 8,4V khi xe đã tắt máy. Khi đó, chốt cửa điện phía trước có thể giữ nguyên trạng thái khóa hoặc mở khóa cuối cùng.

Từ đây phát sinh nguy cơ: nếu người lái hoặc hành khách phía trước mở cửa bằng tay nắm bên trong để đi ra ngoài, cánh cửa có thể bị khóa khi đóng lại. Tình huống này có thể khiến người ở ngoài không mở cửa lại được ngay, hoặc người trong xe khó mở cửa để thoát ra, tạo ra rủi ro nhất định về an toàn và sự bất tiện trong sử dụng.

Ở hai lần triệu hồi tiếp theo, có thêm 6 xe Mustang Mach-E cần kiểm tra và thay thế mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED. Trong đó, 4 xe được sản xuất từ 2/6/2025 - 4/6/2025 và 2 xe thuộc giai đoạn 3/7/2025 - 15/7/2025. Lỗi được xác định liên quan đến việc một hoặc cả hai mô-đun điều khiển chiếu sáng LED (LDCM) có thể gặp trục trặc, khiến các chức năng đèn không hoạt động.

Nếu sự cố xảy ra, tầm nhìn của người lái có thể bị giảm, đồng thời xe cũng khó được các phương tiện khác nhận diện hơn trong điều kiện thiếu sáng, làm tăng nguy cơ va chạm. Với một mẫu xe giá cao, liên tiếp xuất hiện thông tin triệu hồi ngay trong giai đoạn đầu bán hàng rõ ràng sẽ tác động mạnh đến tâm lý khách mua, vốn đã thận trọng với xe điện mới.

Trái với tình thế tại Việt Nam, dòng xe Mustang tại Mỹ lại đang duy trì vị thế vững chắc. Tại thị trường quê nhà, Ford Mustang tiếp tục là mẫu xe thể thao bán chạy nhất. Trong năm 2025, đã có 45.333 xe Ford Mustang được bàn giao, tăng 3% so với năm 2024. Còn đối thủ Chevrolet Corvette lại giảm doanh số đến 26,4%, từ 33.330 xe xuống còn 24.533 xe.