Hyundai phát triển pin LFP siêu dung lượng, tham vọng vượt qua CATL và BYD

Hyundai Motor đang đẩy mạnh phát triển dòng pin LFP (Lithium Iron Phosphate) siêu dung lượng để trang bị cho các mẫu xe điện giá rẻ sắp ra mắt của Hyundai và Kia.

Với mục tiêu đạt mật độ năng lượng khoảng 300 Wh/kg, Hyundai kỳ vọng sẽ vượt qua các đối thủ Trung Quốc như CATL và BYD - những hãng hiện đang dẫn đầu trong lĩnh vực pin xe điện.

Hiện tại, Hyundai đã khẳng định vị thế dẫn đầu của mình trong quá trình chuyển đổi sang xe điện. Các mẫu xe như IONIQ 5 và IONIQ 6 được đánh giá cao nhờ vào hiệu suất vượt trội và giá cả hợp lý.

Không dừng lại ở đó, Hyundai đang đặt mục tiêu lớn hơn, tập trung phát triển công nghệ pin và các giải pháp xe điện tiên tiến nhằm đảm bảo vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.

Hyundai đang hợp tác với các công ty nội địa như LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On để phát triển pin LFP siêu dung lượng. Một đại diện của tập đoàn Hyundai Motor xác nhận rằng công ty đang tối đa hóa dung lượng pin và có kế hoạch phát triển pin LFP với mật độ năng lượng khoảng 300 Wh/kg vào năm 2025. 

Nếu đạt được mục tiêu này, Hyundai sẽ vượt xa các đối thủ hàng đầu như CATL và BYD hiện chỉ đạt mật độ khoảng 200 Wh/kg.

Trong khi đó, Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị trường pin toàn cầu. Tính đến tháng 8/2024, CATL và BYD nắm giữ hơn 50% thị phần. Tuy nhiên, Hyundai đang có những bước đi chiến lược nhằm giảm phụ thuộc vào Trung Quốc và tự sản xuất xe điện với chi phí hợp lý.

Hiện tại, các mẫu xe như Hyundai Kona EV và Kia Ray vẫn đang sử dụng pin từ CATL. Với những chính sách thuế mới đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc tại Mỹ và châu Âu, Hyundai đang tìm hướng đi riêng.

Trước đó, Hyundai đã tiết lộ khoản đầu tư 7,3 tỷ đô la (9,5 nghìn tỷ won) vào công nghệ và phát triển pin xe điện trong 10 năm tới. Hyundai dự kiến sẽ hợp tác với các nhà sản xuất pin và các đối tác khác để phát triển pin LFP, NCM và pin thể rắn.

Gần đây, Hyundai và Kia cũng đã công bố một dự án mới hợp tác với Hyundai Steel và ExoPro BM nhằm phát triển vật liệu cathode cho pin LFP.

Hyundai khẳng định rằng phương pháp sản xuất mới này không chỉ giúp tăng hiệu suất mà còn cắt giảm chi phí cho các mẫu xe điện trong tương lai.

Các mẫu xe điện giá rẻ của Hyundai và Kia đã được tung ra thị trường. Hyundai Casper Electric hiện có giá khởi điểm dưới 23.000 USD (khoảng 572 triệu đồng) tại Hàn Quốc và có thể được mua với giá dưới 15.000 USD (khoảng 373 triệu đồng) sau khi áp dụng các ưu đãi.

Trong khi đó, Kia EV3 có giá khoảng 30.000 USD (khoảng 746,7 triệu đồng). Tuy nhiên, các thế hệ xe điện tiếp theo của Hyundai dự kiến sẽ còn rẻ và hiệu quả hơn.