Hãng nào bán nhiều xe nhất thế giới năm 2025? Toyota vẫn số một, BYD vượt mặt Ford

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu tăng trưởng chậm lại, Toyota vẫn chứng minh sức bền hiếm có. Nhà sản xuất Nhật Bản kết thúc năm 2025 với 11,32 triệu xe bán ra trên toàn cầu, tính cả Lexus, Hino và Daihatsu. Thành tích này giúp Toyota giữ vững vị trí số một thế giới năm thứ sáu liên tiếp, bỏ xa phần còn lại của ngành.

Volkswagen tiếp tục đứng thứ hai, song khoảng cách với Toyota không những không được thu hẹp mà còn nới rộng hơn. Doanh số của hãng xe Đức giảm 0,5%, còn 8,98 triệu xe, phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn tại cả châu Âu lẫn Trung Quốc.

Phía sau Volkswagen là Hyundai (gồm cả Kia và Genesis) với 7,28 triệu xe bán ra, giữ vị trí thứ ba toàn cầu. General Motors theo sát ở vị trí thứ tư với 6,18 triệu xe, ghi nhận mức tăng trưởng 6,8%, một kết quả tích cực trong bối cảnh nhiều hãng xe Mỹ gặp khó. Stellantis xếp thứ năm với doanh số 5,48 triệu xe.

Sự thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở những vị trí ngay sau đó. BYD, dù tăng trưởng đã chậm lại so với giai đoạn bùng nổ trước đó, vẫn đạt doanh số 4,6 triệu xe trong năm 2025, tăng 7,7% so với năm 2024. Kết quả này giúp hãng xe Trung Quốc vươn từ vị trí thứ bảy lên thứ sáu toàn cầu, lần đầu vượt qua Ford.

Trong khi đó, Ford khép lại năm 2025 với nhiều áp lực. Doanh số toàn cầu của hãng giảm 2%, xuống còn 4,4 triệu xe. Dù vẫn có những bước tiến nhất định tại thị trường Mỹ, Ford tiếp tục đánh mất thị phần ở châu Âu và đặc biệt là Trung Quốc – nơi các thương hiệu nội địa như BYD, Xiaomi và Geely ngày càng chiếm ưu thế nhờ xe điện giá cạnh tranh và tập trung mạnh vào công nghệ.

Quá trình chuyển đổi sang xe điện cũng để lại gánh nặng tài chính lớn. Ford đã ghi nhận khoản phí 19,5 tỷ USD để điều chỉnh chiến lược, đồng thời báo lỗ 8,2 tỷ USD trong năm 2025 do giảm giá trị tài sản liên quan đến mảng xe điện. Áp lực cạnh tranh càng gia tăng khi Geely bám sát ngay phía sau với 4,12 triệu xe bán ra, chỉ kém Ford vài trăm nghìn xe.

Dù vươn lên thứ hạng cao hơn, BYD vẫn đối mặt thách thức tại sân nhà. Trung Quốc – thị trường lớn nhất của hãng – đang chứng kiến nhu cầu suy giảm. Trong tháng 1 vừa qua, BYD chỉ bán được 205.518 xe trong nước, thấp hơn nhiều so với 300.538 xe cùng kỳ năm 2025. Doanh số xe điện giảm từ 125.377 xuống 83.249 chiếc, còn xe PHEV giảm từ 171.069 xuống 122.269 chiếc.

Trong bối cảnh đó, mở rộng ra nước ngoài trở thành chiến lược quan trọng. Năm qua, BYD đã xuất khẩu 1,05 triệu xe sang châu Âu, Nam Mỹ và châu Á, và con số này được dự báo có thể tăng lên 1,3 triệu xe trong năm nay, đóng vai trò then chốt cho tham vọng toàn cầu của hãng.