Giá "mềm" hơn 50 triệu đồng, Honda CR-V e:HEV bản L có thể sẽ bị lược bớt những tiện nghi nào?

Hai phiên bản CR-V hybrid mới: Khác biệt chủ yếu ở nội thất

Thị trường bắt đầu xuất hiện thông tin kỹ thuật của Honda CR-V e:HEV L từ các tư vấn bán hàng, thu hút sự quan tâm của người mua xe hybrid. Khác biệt chính giữa CR-V e:HEV L và CR-V e:HEV RS không nằm ở kiểu dáng, mà ở cấu hình trang bị cabin. 

Về ngoại thất, bản RS có nhiều chi tiết phối màu đen bóng, trong khi phiên bản L sử dụng nhựa đen mờ truyền thống. Sự khác biệt đáng chú ý là bản L không có đèn sương mù sau cũng như hệ thống đèn hỗ trợ vào cua chủ động.

Bên trong khoang lái, CR-V e:HEV L sử dụng bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, thay cho màn hình 10,2 inch trên bản RS. Các trang bị cao cấp như đèn viền nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống hiển thị tốc độ lên kính lái HUD và chìa khóa dạng thẻ đều bị loại bỏ.

Dù cắt giảm tiện nghi, bản L vẫn giữ lại nhiều trang bị quan trọng. Xe sở hữu cụm sang số dạng nút bấm, cấu hình 5 chỗ ngồi, màn hình giải trí cảm ứng 9 inch, hệ thống âm thanh 12 loa Bose, camera lanewatch trên gương, camera 360 độ, cảm biến trước/sau và ứng dụng kết nối Honda Connect. Bộ bản đồ định vị theo xe cũng được duy trì, đảm bảo trải nghiệm sử dụng cơ bản.

Honda CR-V e:HEV L vẫn vận hành bằng hệ thống hybrid tương tự bản RS. Khối động cơ xăng 2.0L tạo ra công suất 146 mã lực và mô-men xoắn 183 Nm, kết hợp với hai mô-tơ điện mạnh 181 mã lực. Tổng công suất tối đa đạt 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 335 Nm, đi cùng hộp số e-CVT và dẫn động cầu trước.

Về an toàn, cả hai phiên bản đều được trang bị gói công nghệ Honda Sensing. Tuy vậy, thông tin từ đại lý cho biết bản L chỉ có 6 tính năng, trong khi bản RS nhiều hơn một tính năng. Cả hai vẫn sở hữu các yếu tố cốt lõi của Sensing như hỗ trợ phanh, kiểm soát làn đường, cảnh báo va chạm và kiểm soát hành trình thích ứng.

Theo thông tin từ Honda Việt Nam, mẫu CR-V e:HEV sẽ chuyển sang lắp ráp trong nước. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến bàn giao cho khách hàng vào tháng 2/2026. 

Về giá bán, mức chênh lệch giữa hai phiên bản được cho là tối thiểu 50 triệu đồng. Với mức giá hiện tại của CR-V e:HEV RS là 1,259 tỷ đồng, bản L được dự đoán sẽ nằm ở khoảng dưới 1,21 tỷ đồng.

Cuộc đua doanh số xe hybrid: CR-V e:HEV tạm thời hụt hơi

Doanh số xe hybrid tại Việt Nam trong tháng 10 có nhiều biến động đáng chú ý. Toyota Innova Cross HEV vượt lên trở thành mẫu hybrid bán chạy nhất với 287 xe, thay thế vị trí vốn thuộc về Corolla Cross HEV trong tháng trước. 

Corolla Cross Hybrid rơi xuống vị trí thứ hai với 270 chiếc, giảm đáng kể so với mốc 303 xe của tháng 9. Suzuki XL7 HEV đứng thứ ba khi đạt 249 xe, giữ nguyên phong độ so với tháng trước.

Honda CR-V e:HEV đang trong giai đoạn hụt hơi. Từng là hiện tượng khi dẫn đầu tháng 8 với 267 xe bán ra, mẫu xe này tăng nhẹ lên 273 xe trong tháng 9 nhưng vẫn bị Corolla Cross HEV vượt qua. Sang tháng 10, doanh số giảm sâu xuống còn 178 xe, khiến CR-V e:HEV lùi về vị trí thứ tư.

Với việc bổ sung phiên bản L giá mềm hơn, Honda kỳ vọng CR-V e:HEV có thể cải thiện sức cạnh tranh trong giai đoạn tới.