Giá cao hơn bản giữa gần 200 triệu đồng, Toyota Hilux Trailhunter có thực sự 'đắt xắt ra miếng'?

Toyota Việt Nam vừa chính thức giới thiệu thế hệ mới của mẫu bán tải Hilux tại thị trường trong nước, trong đó hai phiên bản nhận được nhiều sự quan tâm là Pro 2.8 4x2 AT, niêm yết 706 triệu đồng, và Trailhunter 2.8 4x4 AT với mức giá 903 triệu đồng.

Cả hai đều được trang bị hộp số tự động, tuy nhiên khoảng cách giá gần 200 triệu đồng giữa hai phiên bản được xem là yếu tố khiến không ít khách hàng phải đắn đo trước khi lựa chọn.

Dù vậy, mức chênh lệch này đổi lại bằng những trang bị và giá trị khác biệt mà người mua khó có thể đạt được nếu chọn bản Pro rồi đầu tư nâng cấp thêm sau đó.

Những trang bị vượt trội chỉ có trên Hilux Trailhunter

Khác biệt lớn nhất giữa hai phiên bản nằm ở hệ dẫn động. Toyota Hilux Trailhunter sở hữu cấu hình hai cầu với bộ chuyển đổi cầu điện tử, cho phép người lái chuyển chế độ chỉ bằng thao tác gạt nhẹ. Đây là cải tiến đáng kể so với cách cài cầu cơ học trước đây vốn nặng tay và kém thân thiện.

Bên cạnh đó, phiên bản cao cấp còn được trang bị vô-lăng trợ lực điện, kết hợp cùng hệ thống truyền động để mở ra nhiều chế độ lái địa hình chuyên biệt. Trong khi đó, bản Pro chỉ dùng trợ lực dầu và giới hạn ở các chế độ lái cơ bản cho đường bằng thông thường.

Trailhunter cũng là cấu hình duy nhất của Hilux tại Việt Nam được trang bị gói hỗ trợ lái Toyota Safety Sense, đi kèm phanh tay điện tử và chức năng giữ phanh tự động. Đây đều là những công nghệ liên quan trực tiếp đến cấu trúc điện - điện tử của xe, gần như không thể bổ sung sau khi mua. Với bản Pro, dù sẵn sàng chi thêm tiền, người dùng cũng khó có thể nâng cấp để đạt mức tương đương Trailhunter.

Ngoài các yếu tố cốt lõi kể trên, Hilux Trailhunter còn vượt trội về tiện nghi với màn hình đa thông tin và giải trí kích thước 12,3 inch, ghế lái chỉnh điện, hệ thống âm thanh 8 loa Bose, sạc không dây, ghế da, điều hòa tự động, cửa gió cho hàng ghế sau và hệ thống lọc không khí.

Về lý thuyết, phần lớn các trang bị này có thể bổ sung cho bản Pro thông qua thị trường phụ kiện. Tuy nhiên, chi phí thực tế không hề thấp, chưa kể rủi ro về độ tương thích và ảnh hưởng đến bảo hành chính hãng.

Sự khác biệt về cảm giác lái và khả năng vượt địa hình

Khi đặt hai phiên bản lên cùng một cung đường địa hình, điểm chung dễ nhận thấy là động cơ 2.8L vận hành khá nhẹ nhàng. Chỉ cần nhả phanh, xe đã từ tốn tiến lên mà chưa cần can thiệp ga. Độ rung và tiếng ồn trong khoang lái cũng được cải thiện đáng kể so với thế hệ trước, cho thấy Toyota đã có những tinh chỉnh đáng kể về cách âm và độ mượt.

Sự khác biệt bắt đầu lộ rõ khi đánh lái. Trên bản Pro, vô-lăng trợ lực dầu cho cảm giác chắc tay nhưng khá nặng, đặc biệt khi xoay trở ở tốc độ thấp. Ngược lại, Trailhunter với trợ lực điện mang lại cảm giác nhẹ nhàng hơn nhiều, giúp việc điều khiển chiếc bán tải cỡ lớn trở nên đơn giản. Tuy nhiên, sự "nhẹ" này cũng khiến một số người lái có cảm giác đang cầm vô-lăng một mẫu crossover hơn là bán tải truyền thống.

Ưu thế lớn nhất của Hilux Trailhunter nằm ở hệ dẫn động bốn bánh cùng các chế độ lái địa hình chuyên dụng. Khi được cài đặt đúng chế độ cho đường đá, bùn lầy hay địa hình phức tạp, chiếc xe có thể vượt qua chướng ngại một cách dễ dàng. Trong nhiều tình huống, người lái gần như chỉ cần nhả phanh, không cần đạp ga, xe vẫn từ tốn tiến lên qua hố sâu hoặc đoạn đường gồ ghề.

Cảm giác êm ái và cân bằng trên Trailhunter cũng được cải thiện rõ rệt, giúp người ngồi trong cabin ít bị mệt mỏi hơn khi di chuyển đường dài hoặc off-road liên tục.

Có thể nói, Hilux Trailhunter không chỉ là một chiếc bán tải để chở hàng hay đi công trường. Phiên bản này được định hướng như một mẫu xe đa dụng cao cấp, vừa đủ mạnh mẽ cho địa hình, vừa êm ái và tiện nghi cho nhu cầu di chuyển hàng ngày.

Trong khi đó, Hilux Pro vẫn giữ đúng tinh thần thực dụng: bền bỉ, khỏe khoắn, đáp ứng tốt nhu cầu tải nặng và di chuyển đa địa hình cơ bản với mức chi phí hợp lý hơn. Với những khách hàng ưu tiên hiệu quả kinh tế và không quá cần các công nghệ cao cấp, bản Pro rõ ràng là lựa chọn tối ưu.