Đặt mục tiêu bán 2 triệu xe điện đến năm 2029, Vingroup kỳ vọng thu về 1 triệu tín chỉ carbon

Thông tin được công bố tại cuộc họp tham vấn cộng đồng ngày 10/2 liên quan đến dự án tín chỉ carbon do tập đoàn triển khai. Dự án được đăng ký theo bộ tiêu chuẩn GS4GG của Gold Standard – một trong những hệ thống chứng nhận tín chỉ carbon phổ biến trên thị trường quốc tế.

Tín chỉ carbon (carbon credit) là loại chứng nhận có thể mua bán, đại diện cho quyền phát thải một tấn CO₂ hoặc khí nhà kính tương đương. Các doanh nghiệp có thể giao dịch loại tài sản này để bù đắp lượng phát thải của mình.

Theo kế hoạch, đến năm 2029, doanh nghiệp dự kiến tiêu thụ 2 triệu phương tiện, trong đó 85% là xe máy xăng được chuyển đổi sang xe điện; khoảng 10% còn lại là nhóm người dùng chuyển từ ô tô, xe đạp hoặc đi bộ sang phương tiện điện.

Để ước tính lượng khí nhà kính được cắt giảm, đơn vị thực hiện đưa ra hai kịch bản so sánh: phương tiện sử dụng động cơ đốt trong trước khi triển khai dự án và phương tiện điện sau khi chuyển đổi. Cả hai được tính toán trên quãng đường trung bình 12.000 km mỗi năm cho mỗi xe.

Phần giảm phát thải được xác định bằng mức chênh lệch giữa lượng khí thải của xe xăng và xe điện, bao gồm cả lượng phát sinh từ quá trình sản xuất điện của lưới điện quốc gia. Theo tính toán, bên cạnh nhóm người dùng cá nhân đổi xe, các tài xế giao hàng và doanh nghiệp điện hóa đội xe cũng là lực lượng đóng góp đáng kể vào kết quả giảm phát thải của dự án.

Trong giai đoạn 2025 - 2029, dự án tín chỉ carbon của Vingroup được kỳ vọng phát hành khoảng 1 triệu tín chỉ, theo chia sẻ của ông Trần Kỳ Anh – Quản lý giao dịch tín chỉ carbon của Vingroup. Thời hạn triển khai có thể được kéo dài thêm hai lần, nâng tổng thời gian thực hiện lên tối đa 15 năm.

Lượng tín chỉ hình thành sẽ được đưa vào giao dịch cả ở thị trường trong nước lẫn quốc tế, tùy theo khung pháp lý hiện hành. Cơ chế vận hành sàn carbon nội địa đã được ban hành gần đây, còn quy định cho hoạt động trao đổi ra thị trường nước ngoài hiện vẫn đang trong quá trình hoàn thiện và chờ phê duyệt.

Bài toán xử lý pin sau sử dụng được xem là điểm then chốt của dự án xe điện. Theo bà Lê Sông Hà – đại diện đơn vị tư vấn, các yêu cầu về bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội là tiêu chí bắt buộc theo bộ tiêu chuẩn Gold Standard. Với trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR), VinFast đã thực hiện thu hồi, tái chế ắc quy và lốp xe theo quy định.

Riêng pin lithium-ion, doanh nghiệp bắt tay với Li-Cycle (Canada) và BatX Energies (Ấn Độ) nhằm thu hồi các vật liệu giá trị như lithium, cobalt, nickel sau khi pin kết thúc vòng đời. Hướng đi này nhằm xây dựng chuỗi tái chế khép kín, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn, giảm phụ thuộc vào khai thác khoáng sản nguyên sinh và hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường.

Dù việc cắt giảm khí nhà kính đến từ quá trình người dùng chuyển sang xe điện, quyền sở hữu tín chỉ carbon vẫn thuộc về đơn vị phát triển dự án. Tuy nhiên, khách hàng sử dụng xe VinFast và hệ thống sạc V-Green có thể hưởng lợi gián tiếp thông qua các chính sách ưu đãi như hỗ trợ đổi xe xăng sang xe điện hoặc miễn phí sạc đến giữa năm 2027, thậm chí kéo dài hơn.

Bên cạnh đó, lợi ích trực tiếp với người dùng còn nằm ở chi phí vận hành tiết kiệm, chất lượng không khí được cải thiện và cơ hội tiếp cận các giải pháp giao thông thân thiện môi trường.