'Chìa khóa' giúp Honda CR-V tăng trưởng ấn tượng trong tháng 9/2024

Đầu tháng 9 vừa qua, Honda Việt Nam đã gây chú ý khi thông báo điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất của hai mẫu xe chủ lực là City và CR-V. 

Trong đó, giá của ba phiên bản CR-V lắp ráp trong nước được giảm từ 60 - 80 triệu đồng, còn biến thể e:HEV (hybrid) nhập khẩu vẫn giữ nguyên giá bán là 1,259 tỷ đồng.

Sự điều chỉnh giá này diễn ra trong bối cảnh Chính phủ áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho các xe sản xuất trong nước, giúp người dùng tiết kiệm đáng kể khi chọn mua các bản lắp ráp của CR-V trong tháng 9. Dù giá đã giảm, CR-V vẫn là mẫu xe đắt đỏ nhất trong phân khúc SUV hạng C tại thị trường Việt Nam.

Nhờ các ưu đãi, doanh số Honda CR-V trong tháng 9 tăng mạnh. Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu xe này đã bán được 925 chiếc, gấp ba lần so với tháng 8.

Nhờ thành tích này, Honda CR-V từ vị trí thấp trong tháng 8 đã vươn lên vị trí thứ 2, chỉ đứng sau Mazda CX-5 (1.856 xe). Trong khi đó, Ford Territory dù có mức tăng trưởng gần 43% nhưng doanh số chỉ đạt 822 chiếc, khiến mẫu xe Mỹ rơi xuống vị trí thứ 3.

Theo các chuyên gia, những chương trình khuyến mại từ các đại lý của Honda cũng góp phần vào sự bứt phá của CR-V. Trong tháng 9/2024, nhiều showroom đã tặng kèm gói phụ kiện trị giá 10 - 15 triệu đồng cho khách hàng mua phiên bản lắp ráp trong nước của mẫu xe này.

Đặc biệt, phiên bản e:HEV lần đầu tiên được giảm trực tiếp 50 triệu đồng, đưa giá xe xuống còn 1,209 tỷ đồng. Một số đại lý còn tặng kèm gói phụ kiện trị giá 40 - 50 triệu đồng, điều chưa từng có ở các tháng trước do lượng xe nhập về hạn chế.

Dù tạm thời bị Honda CR-V vượt mặt, Ford Territory vẫn là một đối thủ mạnh trong phân khúc. Mẫu SUV Mỹ chưa thể bắt kịp Mazda CX-5 nhưng vẫn duy trì sức hút lớn với người tiêu dùng. Territory có hơn 10.000 chiếc bán ra kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2022.

So với Honda CR-V và các đối thủ khác, Ford Territory có lợi thế về không gian rộng rãi. Mức độ trang bị của Territory cũng được đánh giá là ổn khi so sánh với các dòng xe cùng phân khúc, tạo thêm sự cạnh tranh trên thị trường.

Các vị trí khác trong phân khúc lần lượt thuộc về Hyundai Tucson, Kia Sportage và Mitsubishi Outlander. Trong số đó, Outlander là cái tên duy nhất ghi nhận sự sụt giảm doanh số, đồng thời cũng là mẫu xe bán chậm nhất trong nhóm này.

Được biết, Outlander hiện tại đã được ra mắt từ năm 2018 và lần cuối cùng được cập nhật là vào năm 2022. Tuy nhiên, trang bị và thiết kế của mẫu xe này giờ đã có phần lỗi thời so với các đối thủ cạnh tranh.

Đối với Hyundai Tucson, dù có tăng trưởng về doanh số trong tháng 9 nhưng mức tăng không đáng kể. Giới chuyên gia giải thích điều này là do Tucson đang ở giai đoạn chờ đợi phiên bản nâng cấp. 

Tham khảo từ một số đại lý vào cuối tháng 9, bản động cơ dầu đã hết hàng, trong khi bản xăng còn hàng nhưng không đủ màu ngoại thất để lựa chọn.

Đầu tháng 10, Hyundai đã chính thức ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Tucson. Xe được điều chỉnh một số chi tiết thiết kế và cải thiện nhẹ về vận hành, nhưng vẫn giữ mức giá khởi điểm từ 769 triệu đồng.

Ba phiên bản cao cấp của Tucson 2024 đã tăng giá từ 20 - 80 triệu đồng so với trước. Những cải tiến này giúp Tucson kỳ vọng sẽ cải thiện doanh số và tăng sức cạnh tranh trong phân khúc.