BYD dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu, Tesla tụt lại sau nhiều năm thống trị

Theo số liệu tổng hợp, BYD đã giao khoảng 4,6 triệu xe điện và xe năng lượng mới (NEV) trong năm 2025, tăng nhẹ so với mức 4,25 triệu xe của năm 2024. Dù tốc độ tăng trưởng chỉ còn ở mức một chữ số, kết quả này vẫn đủ để BYD vượt qua Tesla – thương hiệu từng giữ vị trí số một trong nhiều năm liên tiếp.

Nếu chỉ xét riêng xe thuần điện (BEV), BYD bán ra hơn 2,25 triệu xe trong năm 2025, tăng gần 28% so với năm trước. Đây là con số mang tính quyết định trong cuộc cạnh tranh với Tesla, khi hãng xe Mỹ không duy trì được đà tăng trưởng như kỳ vọng.

Trong ba quý đầu năm, Tesla mới giao khoảng 1,22 triệu xe BEV. Để đạt kết quả tương đương năm 2024, hãng cần một quý IV bùng nổ – điều mà giới phân tích đánh giá là khó xảy ra. Các ước tính cho thấy Tesla có thể kết thúc năm 2025 với khoảng 1,64 triệu xe, thấp hơn đáng kể so với BYD.

Năm 2025 được xem là giai đoạn đầy thách thức với Tesla khi doanh số tại nhiều thị trường lớn suy giảm trong nửa đầu năm. Một số ý kiến cho rằng các phát ngôn và hoạt động chính trị gây tranh cãi của CEO Elon Musk đã ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu, đặc biệt tại châu Âu và một số thị trường phát triển.

Việc BYD vượt lên dẫn đầu một cách rõ rệt như vậy không hoàn toàn có thể dự đoán trước. Trong năm 2024, doanh số BEV của BYD vẫn thấp hơn đôi chút so với Tesla, dù hãng đã từng giành chiến thắng theo quý. 

Cột mốc này từng thu hút nhiều sự chú ý của truyền thông và BYD sau đó liên tiếp lập kỷ lục doanh số. Tuy nhiên, ngay cả các chỉ số của hãng xe Trung Quốc hiện cũng đang cho thấy xu hướng chững lại.

Theo tổng hợp của CNEV Post, trong năm 2025, BYD bán ra 4,55 triệu xe du lịch NEV (tăng 6,9% so với cùng kỳ) và 57.013 xe thương mại NEV (tăng mạnh 161,8%). 

Doanh số xe du lịch bao gồm 2,26 triệu xe BEV (tăng 27,9%) và 2,29 triệu xe hybrid cắm sạc (PHEV), trong đó doanh số PHEV giảm 7,9% so với năm trước. Điều này cho thấy BYD đang gặp khó khăn, đặc biệt ở nhóm xe điện hóa một phần.

Riêng trong tháng 12, doanh số PHEV của BYD giảm tới 26% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, doanh số PHEV đã thấp hơn mức của năm 2024 trong suốt 9 tháng liên tiếp, bất chấp việc cuối năm thường là mùa cao điểm mua sắm tại Trung Quốc.

Doanh số xe du lịch BEV của BYD trong tháng 12 đạt 190.712 xe, giảm 8% so với cùng kỳ và giảm tới 20% so với tháng 11. Xu hướng đi xuống thể hiện rõ khi tính chung cả BEV và PHEV: trong bốn tháng liên tiếp, tổng doanh số NEV của BYD đều thấp hơn cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 12, tổng lượng xe NEV bán ra đạt 420.398 xe, giảm 18%.

Trong bối cảnh thị trường trong nước chững lại, xuất khẩu đang nổi lên như động lực quan trọng giúp BYD duy trì quy mô tăng trưởng. Tháng 12/2025, hãng lập kỷ lục mới với hơn 133.000 xe NEV xuất khẩu, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ. Tính cả năm, BYD xuất khẩu khoảng 1,05 triệu xe, tăng hơn 150% so với năm 2024.

Các thị trường châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latinh đang đóng vai trò ngày càng lớn trong chiến lược toàn cầu hóa của BYD, giúp hãng giảm phụ thuộc vào thị trường nội địa.

Không chỉ là nhà sản xuất ô tô, BYD còn giữ lợi thế lớn trong lĩnh vực pin. Năm 2025, tổng dung lượng pin xe điện và pin lưu trữ năng lượng do BYD sản xuất và lắp đặt đạt khoảng 285,6 GWh, tăng gần 47% so với năm trước. Riêng quý IV, con số này đạt hơn 82 GWh, tăng 23% so với cùng kỳ.