Toyota quyết tâm giành lại vị thế tại Trung Quốc, cạnh tranh BYD

Toyota đặt mục tiêu sản xuất ít nhất 2,5 triệu xe mỗi năm tại Trung Quốc vào năm 2030, theo thông tin từ hãng tin Reuters. Kế hoạch này nhằm tăng cường hợp tác giữa các bộ phận bán hàng và sản xuất tại Trung Quốc, đồng thời trao quyền tự chủ lớn hơn cho các lãnh đạo địa phương trong việc phát triển sản phẩm.

Đây là chiến lược chưa từng được công bố trước đây, đánh dấu một bước ngoặt trong chiến lược của nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới tại thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu. Điều này thể hiện tham vọng của Toyota trong việc giành lại thị phần đã mất vào tay BYD và các đối thủ trong nước trong những năm gần đây.

Chiến lược của Toyota khác biệt rõ rệt so với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác, bao gồm cả các hãng xe Nhật Bản, khi nhiều công ty đang giảm dần hoạt động hoặc rút lui khỏi Trung Quốc. Toyota cũng đặt mục tiêu nâng sản lượng lên 3 triệu xe mỗi năm vào cuối thập kỷ này, theo hai nguồn tin thân cận.

Mức sản lượng 3 triệu xe tương ứng với mức tăng 63% so với kỷ lục 1,84 triệu xe mà Toyota đã sản xuất tại Trung Quốc vào năm 2022. Năm ngoái, hãng chỉ sản xuất 1,75 triệu xe tại quốc gia đông dân nhất thế giới.

Toyota đã thông báo cho một số nhà cung cấp về kế hoạch tăng sản lượng nhằm củng cố cam kết của hãng đối với thị trường Trung Quốc. Trả lời câu hỏi của Reuters, đại diện Toyota cho biết: "Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tại Trung Quốc, chúng tôi liên tục xem xét và điều chỉnh các sáng kiến chiến lược". Toyota cũng khẳng định sẽ tiếp tục phát triển các mẫu xe ngày càng tốt hơn cho thị trường này.

Toyota có kế hoạch tăng cường sự hợp tác giữa các bộ phận bán hàng và sản xuất tại hai liên doanh ở Trung Quốc để nâng cao hiệu quả hoạt động. Đồng thời, hãng sẽ chuyển giao nhiều quyền phát triển sản phẩm cho đội ngũ địa phương, những người hiểu rõ thị hiếu của người tiêu dùng, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện và xe thông minh.

Động thái này thể hiện sự nhận thức ngày càng cao của Toyota về tầm quan trọng của đội ngũ nhân viên bản địa trong việc đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm.

Tuy nhiên, Toyota đang gặp nhiều khó khăn tại Trung Quốc, đặc biệt khi các nhà sản xuất xe điện trong nước nhanh chóng tung ra các mẫu xe với công nghệ tiên tiến và giá cả cạnh tranh.

Năm ngoái, Toyota đã công bố kế hoạch củng cố hợp tác giữa trung tâm nghiên cứu phát triển của hãng tại tỉnh Giang Tô và các liên doanh tại Trung Quốc.

Hiện nay, chiến lược của Toyota là sản xuất một mẫu xe tại cả hai liên doanh và bán ra dưới các thiết kế và tên thương hiệu khác nhau, gọi là "xe song sinh". Tuy nhiên, trong tương lai, mỗi mẫu xe sẽ được sản xuất tại một liên doanh duy nhất, và sản phẩm sẽ được phân phối qua các đại lý của cả hai liên doanh.

Mới đây, Toyota cũng đã công bố kết quả hoạt động tại Trung Quốc, ghi nhận sự giảm sút trong nửa đầu năm tài chính, chủ yếu do chi phí tiếp thị tăng cao trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu Trung Quốc.

Trong bối cảnh đó, Mitsubishi Motors đã quyết định rút lui khỏi Trung Quốc, trong khi Honda và Nissan đều thông báo sẽ giảm sản lượng tại thị trường này.