Sếp BMW: Lệnh cấm xe xăng tại châu Âu nên bị hủy bỏ

Châu Âu cần hủy bỏ kế hoạch cấm các xe mới sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2035 để giảm bớt sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng pin của Trung Quốc và tận dụng các thế mạnh công nghệ của mình, theo lời của giám đốc điều hành BMW, Oliver Zipse, phát biểu hôm 15/10.

Zipse, người từ lâu đã thúc đẩy việc các nhà quản lý trong ngành ô tô cho phép thử nghiệm nhiều công nghệ khác nhau - bao gồm nhiên liệu thay thế như e-fuel (nhiên liệu điện tử), biofuel (nhiên liệu sinh học), và xe sử dụng pin nhiên liệu hydro. Ông cho rằng tình hình hiện tại ở châu Âu đang diễn ra theo xu hướng khá "bi quan" và khu vực này cần một khung pháp lý mới để duy trì tính cạnh tranh.

“Việc điều chỉnh mục tiêu bán 100% xe điện (BEV) vào năm 2035 như một phần của chương trình giảm thiểu toàn diện lượng khí thải CO2 sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô châu Âu giảm sự phụ thuộc vào pin đến từ Trung Quốc,” Zipse phát biểu tại Triển lãm Ô tô Paris, đồng thời nhấn mạnh: "Để duy trì đà phát triển thành công, cần phải có một sự công bằng với tất cả lựa chọn hệ thống truyền động."

Vào tháng 3 năm 2023, các nước EU đã thông qua một luật mang tính bước ngoặt yêu cầu tất cả các xe mới phải có lượng khí thải CO2 bằng 0 từ năm 2035, tức là cấm các phương tiện chạy bằng diesel và xăng, đồng thời đặt mục tiêu giảm 55% lượng CO2 từ năm 2030 so với mức năm 2021.

Các nhà sản xuất ô tô bao gồm BMW, Volkswagen và Renault, cũng như chính phủ Ý, đã kêu gọi nới lỏng hoặc trì hoãn các mục tiêu về CO2, lo ngại về những mức phạt nặng do doanh số bán xe điện thấp hơn dự kiến.

Tuy nhiên, Đức, quê hương của CEO BMW Oliver Zipse, đã từ chối xem xét yêu cầu này, giải thích nguyên nhân đến từ nhu cầu ngày càng tăng của ngành công nghiệp với xe điện và sự cấp bách trong việc giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu.

Cũng tại Paris, người đứng đầu hiệp hội ô tô Pháp PFA đã không trực tiếp kêu gọi hủy bỏ lệnh cấm năm 2035, nhưng cho rằng cần sớm "quay trở lại bàn thảo luận" để xem xét lại các mục tiêu.

Gần đây, Porsche đã đầu tư mạnh mẽ vào công ty nhiên liệu điện tử Highly Innovative Fuels (HIF), đơn vị đã bắt đầu vận hành nhà máy Haru Oni ở Chile vào tháng 12 năm 2022. Hiện tại, nó sản xuất nhiên liệu e-methanol cho giải đua Mobil 1 Supercup của Porsche.

Ferrari cũng đã ủng hộ các loại nhiên liệu trung hòa carbon. Giám đốc công ty Benedetto Vigna đã phát biểu vào tháng trước rằng "vẫn có một con đường hợp lý cho xe sử dụng động cơ đốt trong", chỉ ra tầm quan trọng của việc phát triển nhiên liệu bền vững.

Giải đua Công thức 1 sẽ chuyển sang nhiên liệu trung hòa carbon vào năm 2026, dự kiến sẽ sửa đổi hoàn toàn các quy định kỹ thuật từng được biết đến.