Đề xuất giảm lệ phí trước bạ cho các loại xe ‘xanh’ tại Việt Nam

Trong Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2045, Bộ Công Thương đề nghị Chính phủ chỉ đạo các cơ quan liên quan nghiên cứu và triển khai chính sách giảm lệ phí trước bạ cho các loại xe điện chạy pin (BEV), xe hybrid tự sạc (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV).

Cùng với các giải pháp đồng bộ khác, Bộ Công Thương đặt ra mục tiêu đến năm 2030, xe điện, hybrid và các loại xe sử dụng năng lượng tái tạo hoặc nhiên liệu sinh học (gọi chung là xe xanh) sẽ chiếm khoảng 18-22% tổng doanh số thị trường, tương đương từ 180.000 đến 242.000 xe. Đến năm 2045, tổng doanh số toàn thị trường dự kiến đạt từ 5 đến 5,7 triệu xe, trong đó xe xanh chiếm khoảng 80-85%.

Hiện tại, thị trường xe điện hóa ở Việt Nam ghi nhận sự tham gia của các thương hiệu như VinFast, Toyota và Suzuki. Một số hãng khác như Hyundai, Kia, Honda và Haval cũng có mặt nhưng doanh số không đáng kể. Dự kiến, tổng doanh số xe điện hóa của Toyota và VinFast trong năm 2023 sẽ đạt khoảng 37.000 chiếc, chiếm khoảng 9% tổng thị trường.

Xe BEV hiện đang được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ 0% trong ba năm, từ 1/3/2022 đến 1/3/2025, theo Nghị định 10/2022. Trong hai năm tiếp theo, lệ phí trước bạ cho xe BEV sẽ bằng 50% so với ô tô chạy xăng hoặc dầu, trong khi xe hybrid vẫn chưa có các ưu đãi tương tự.

Bên cạnh đó, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất áp thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho xe hybrid bằng 70% xe chạy xăng, dầu cùng loại và giảm thuế TTĐB cho xe PHEV từ 70% xuống 50%.

Hiện nay, thuế TTĐB cho xe BEV đang được ưu đãi ở mức 3%, giảm từ mức 15%, áp dụng từ 1/3/2022 đến 28/2/2027.

Đại diện Toyota Việt Nam cho rằng, việc ưu đãi thuế và phí cho xe hybrid, bên cạnh xe điện, có thể thúc đẩy thói quen tiêu dùng thân thiện với môi trường của người dân, đặc biệt là với những khách hàng chưa có điều kiện tiếp cận hạ tầng trạm sạc hoặc công nghệ xe điện.

Trong những năm gần đây, xe hybrid ngày càng phổ biến tại Việt Nam với nhiều sản phẩm mới ra mắt từ các hãng như Kia, Suzuki, Honda, Hyundai và các thương hiệu xe sang. Tuy nhiên, theo một số chuyên gia, tốc độ điện hóa tại Việt Nam vẫn chậm hơn so với các quốc gia Đông Nam Á khác như Thái Lan và Malaysia. Nguyên nhân là bởi xe hybrid có ưu điểm trong việc giảm phát thải, nhưng chi phí sản xuất cao đang là rào cản khiến thị trường khó mở rộng.