Các hãng xe điện Trung Quốc trở thành tâm điểm tại Triển lãm ô tô Paris 2024

Tại Triển lãm Ô tô Paris 2024, các nhà sản xuất xe điện (EV) từ Trung Quốc, châu Âu và Hoa Kỳ đã ra mắt những mẫu xe mới nhất, phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong thị trường EV toàn cầu.

Tại sự kiện, các nhà sản xuất ô tô đã trưng bày sản phẩm cạnh nhau, tạo điều kiện cho người tham dự so sánh công nghệ, giá cả và chất lượng một cách trực tiếp. Ông Serge Gachot, giám đốc Triển lãm Ô tô Paris, nhấn mạnh rằng người tiêu dùng sẵn sàng lựa chọn xe điện để chống biến đổi khí hậu, nhưng giá cả vẫn là một mối quan tâm lớn.

Ông cũng cho biết rằng các nhà sản xuất Trung Quốc đang ứng dụng công nghệ mới nhằm giảm chi phí, khiến họ trở thành đối thủ đáng gờm trên thị trường quốc tế. Trong bối cảnh căng thẳng thương mại và lo ngại về thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, nhu cầu về xe điện giá cả phải chăng và chất lượng cao đã vượt qua tâm lý bảo hộ. Các buổi lái thử xe Trung Quốc rất được ưa chuộng tại châu Âu, với nhiều người đánh giá cao tính năng và giá trị mà chúng mang lại.

Nhiều nhà sản xuất ô tô lớn châu Âu đã giới thiệu các mẫu xe điện giá rẻ như Twingo E-Tech của Renault, dự kiến ra mắt vào năm 2026 với giá dưới 20.000 euro. Renault cũng giới thiệu các mẫu R4 và R5, trong khi thương hiệu Dacia quảng bá mẫu Spring với mức giá tương tự. BMW cũng giới thiệu các mẫu MINI giá "mềm", bao gồm phiên bản sản xuất tại Trung Quốc và các tùy chọn cao cấp như Aceman 5 cửa.

Theo dữ liệu từ JATO, giá bán lẻ trung bình cho xe điện sử dụng pin tại Trung Quốc vào nửa đầu năm 2023 là khoảng 31.000 euro, trong khi giá tại châu Âu là 66.000 euro và ở Mỹ là 68.000 euro. Trong khi các nhà sản xuất châu Âu đang nỗ lực giảm giá, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thu hút sự chú ý nhờ công nghệ tiên tiến và chất lượng cao với chi phí cạnh tranh hơn.

Một trong những điểm nhấn tại triển lãm là mẫu xe AITO 9 do Huawei phát triển, hoàn thành hành trình 15.000 km từ Trùng Khánh đến Paris trong 38 ngày, đi qua 12 quốc gia. Một người tham dự, Maxime, đã ca ngợi thiết kế và hệ thống giải trí của xe, nói rằng "Chiếc xe cảm giác như một thế giới công nghệ. Tôi có thể ngủ ở đây cả ngày."

Vanessa, một người tham dự khác tại gian hàng của BYD, cũng ấn tượng với mẫu SUV sang trọng Yangwang U8 và mẫu Sealion 7, cho biết rằng các xe điện Trung Quốc có chất lượng vượt trội và nội thất sang trọng hơn so với các mẫu xe châu Âu trong cùng phân khúc.

Bất chấp những rủi ro địa chính trị, nhiều nhà sản xuất ô tô nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hợp tác xuyên biên giới trong một thị trường cạnh tranh. Triển lãm Ô tô Paris đã tạo ra một nền tảng cho ngành công nghiệp trao đổi ý tưởng và khám phá cơ hội hợp tác.

Sự hợp tác giữa các công ty Trung Quốc và phương Tây đã mở rộng trong những năm gần đây. Nhà máy Gigafactory của Tesla tại Thượng Hải đã trở thành trung tâm sản xuất toàn cầu, trong khi mẫu Dacia Spring do Renault phát triển tại Trung Quốc đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất ở châu Âu.

Trong khuôn khổ triển lãm, Leapmotor, một hãng xe Trung Quốc hợp tác với Stellantis, đã giới thiệu mẫu SUV điện B10, dự kiến sản xuất tại Ba Lan cho thị trường châu Âu. Ông Carlos Tavares, CEO của Stellantis, khẳng định rằng sự hợp tác này sẽ đáp ứng nhu cầu lớn về xe điện giá cả phải chăng và chất lượng cao.

Ông Xin Tianshu, CEO của Leapmotor International, cho biết sự hợp tác tận dụng thế mạnh của từng công ty. "Leapmotor cung cấp công nghệ và lợi thế về chi phí, trong khi Stellantis mang lại khả năng sản xuất và phân phối toàn cầu," ông cho biết.

Ông Nicolas Caillault, CEO của Car East France, cũng nhấn mạnh rằng "Hoa Kỳ cần Trung Quốc, và châu Âu cần Trung Quốc. Chúng ta phải hợp tác với nhau."