Xe điện Trung Quốc chuyển hướng sang châu Âu khi doanh số nội địa giảm sút

Thông tin này được Giám đốc Điều hành Feng Xingya trình bày tại Triển lãm Ô tô Paris, nơi GAC dự định giới thiệu các mẫu xe điện của hãng tại một số thị trường châu Âu trong năm nay, với mục tiêu đạt được sự hiện diện hoàn toàn trên toàn châu Âu vào năm 2028.

Để triển khai kế hoạch này, GAC đang xem xét khả năng xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại châu Âu nhằm tránh thuế quan. Theo Giám đốc GAC International - Wei Heigang, việc này sẽ giúp công ty tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường châu Âu.

GAC cũng đặt mục tiêu đạt 500.000 chiếc xe bán ra ở nước ngoài vào năm 2030. Trong 9 tháng đầu năm, công ty đã xuất khẩu 95.000 xe, tuy nhiên chưa có chiếc xe nào được bán tại châu Âu.

Dù đã ra mắt nhiều mẫu xe điện và thương hiệu GAC Aion, GAC vẫn gặp khó khăn do sự chuyển đổi nhanh chóng của thị trường ô tô từ xe động cơ đốt trong (ICE) sang xe điện.

Doanh số bán xe ICE đang giảm mạnh trong khi GAC lại không thể tăng doanh số bán xe điện, bị áp lực từ nhiều công ty khởi nghiệp xe điện địa phương cũng như các đối thủ lớn như BYD và Geely.

Trong tháng Chín vừa qua, doanh số của GAC giảm 25% xuống còn 183.000 xe so với cùng kỳ năm trước. Trong ba quý đầu năm, doanh số của GAC Group giảm 26% xuống còn 1,34 triệu xe.

Đặc biệt, chỉ có 282.000 xe là xe điện, tương đương 28% so với ba quý đầu năm trước cho thấy sự tụt hậu trong việc chuyển đổi sang xe điện.

Tỷ lệ thâm nhập xe điện ở Trung Quốc đã đạt 53% vào tháng Chín, tức là hơn một nửa số xe bán ra tại Trung Quốc là xe điện. Đối với các thương hiệu nội địa, tỷ lệ này còn cao hơn với 3 trên 4 xe bán ra là xe điện.

Điều này cho thấy thị trường xe điện tại Trung Quốc đang phát triển mạnh mẽ và GAC cần có những bước đi quyết liệt hơn để không bị tụt lại phía sau.

Thương hiệu xe điện chủ lực của GAC là Aion và nếu GAC mở rộng sang châu Âu, rất có thể sẽ sử dụng thương hiệu này. Aion từng đạt được thành công khá lớn vài năm trước khi cung cấp các mẫu xe điện giá phải chăng.

Tuy nhiên, trong tháng Chín, doanh số của Aion đã giảm 38% xuống còn 31.332 xe ở Trung Quốc so với năm trước, đánh dấu lần giảm thứ tư liên tiếp kể từ tháng Năm.

Tình hình hiện tại cho thấy GAC Group đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc mở rộng ra thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Âu.

Dù có kế hoạch rõ ràng, hãng xe này sẽ cần khắc phục những vấn đề trong doanh số và tìm cách thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng, đặc biệt là trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của thị trường xe điện.