Top 10 xe xăng bán chạy nhất tháng 11/2024: Xforce tụt dốc, Xpander lên ngôi

Điều này được lý giải bởi sức hút lớn từ chính sách ưu đãi của Nghị định 109 tạo động lực thúc đẩy người tiêu dùng chốt mua xe trước khi chính sách kết thúc.

Mitsubishi Xpander tiếp tục khẳng định vị thế "MPV quốc dân" khi dẫn đầu thị trường với 2.422 xe bàn giao đến khách hàng, tăng 13,7% so với tháng trước. Tính đến hết 11 tháng, tổng doanh số Xpander đạt 17.509 chiếc, giữ vững vị trí xe bán chạy nhất toàn thị trường trong năm 2024.

Đứng ở vị trí thứ hai là Mazda CX-5, mẫu xe được ưa chuộng trong phân khúc CUV. Doanh số tháng 11 đạt 2.408 xe, tăng 20% so với tháng 10. Để duy trì sức hút, nhà phân phối Thaco áp dụng chính sách giảm giá 20 triệu đồng, đưa mức giá khởi điểm của CX-5 xuống còn 729 triệu đồng giúp mẫu xe duy trì phong độ ấn tượng.

Honda City cũng gây chú ý khi vươn lên vị trí thứ ba với 2.327 xe lăn bánh, tăng gần 40%. Thành tích này giúp City vượt qua các đối thủ mạnh như Toyota Vios và Hyundai Accent, chính thức dẫn đầu phân khúc sedan hạng B trong tháng 11.

Ford Ranger "vua doanh số" phân khúc bán tải tụt xuống vị trí thứ tư với 2.257 xe bán ra, dù doanh số vẫn tăng 20% so với tháng trước. Hai mẫu sedan cỡ B là Toyota Vios và Hyundai Accent lần lượt giữ vị trí thứ năm và sáu với doanh số 2.137 xe và 2.052 xe đều ghi nhận mức tăng trưởng tốt.

Một điểm nhấn đáng chú ý là sự trở lại mạnh mẽ của Hyundai Tucson sau thời gian dài vắng bóng. Với 1.584 xe bán ra, mẫu CUV cỡ C này tăng tới 184% so với tháng 10, ghi nhận kết quả tốt nhất kể từ đầu năm.

Ba vị trí còn lại trong Top 10 thuộc về Mitsubishi Xforce (1.823 xe, tăng 23,1%), Ford Everest (1.458 xe) và Hyundai Creta (1.330 xe), tất cả đều tăng trưởng so với tháng trước.

Tháng 11/2024 được xem là giai đoạn bùng nổ hiếm hoi khi tất cả 10 mẫu xe bán chạy nhất đều tăng trưởng doanh số. Thành công này phần lớn đến từ chính sách hỗ trợ của Nghị định 109, vốn đã kết thúc vào cuối tháng. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc thị trường có thể đối mặt với đà giảm trong tháng cuối năm, khi nhiều khách hàng đã chốt mua xe để tận dụng ưu đãi trước bạ trong tháng 11.

Thành tích nổi bật của các mẫu xe lắp ráp trong nước không chỉ phản ánh sự ưa chuộng của người tiêu dùng mà còn cho thấy hiệu quả từ chính sách hỗ trợ của nhà nước. Tuy nhiên, bước sang tháng 12, bức tranh doanh số có thể thay đổi khi thị trường quay trở lại trạng thái bình thường, hứa hẹn một năm 2025 đầy thách thức cho ngành ô tô Việt Nam.