Sau vụ túi khí Takata, BMW tiếp tục triệu hồi gần 300.000 xe vì sự cố gãy thanh chằng hàng

Thanh chằng hàng trong cốp xe giúp giữ cho các vật dụng không bị xê dịch vô định trong khoang hành lý và cũng bảo vệ người ngồi trong xe khỏi hành lý nặng lao vào khu vực ghế trước trong trường hợp phanh gấp. Tuy nhiên, BMW đã buộc phải triệu hồi gần 300.000 chiếc SUV vì thanh chằng hàng của chúng có thể bị gãy.

Cụ thể, có tổng cộng 219.112 chiếc X3 được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 3/2017 đến tháng 9/2022 nằm trong diện ảnh hưởng và sẽ phải được đưa tới xưởng dịch vụ các đại lý để thay thế phần bu-lông cố định thanh chằng hàng. Các phiên bản bị triệu hồi bao gồm X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i và X3 M đều nằm trong danh sách triệu hồi này.

Không phải là các thanh chằng hàng này tự nhiên rơi ra. Thực tế, chúng rất ít khả năng gây ra vấn đề. BMW cho biết chỉ có nguy cơ chúng bị tách rời nếu chiếc X3 bị va chạm mạnh từ phía sau, trong trường hợp đó chúng có thể bị gãy và gây thương tích cho ai đó.

Dù cả BMW và Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) không đi sâu vào các rủi ro hơn thế, nhưng trang tin Carcoops của Mỹ cho rằng vấn đề không nằm ở nguy cơ các thanh chằng hàng tự tách ra trong một vụ va chạm mà bất kỳ vật dụng nào được cố định bằng chúng có thể bị bung ra.

Báo cáo về quá trình triệu hồi cho thấy BMW lần đầu nhận biết vấn đề vào tháng 8 năm 2022 sau khi biết về vụ va chạm liên quan đến chiếc X3 đời 2022. Nhưng các kỹ thuật viên của hãng không thể kiểm tra chiếc xe này trong hơn 18 tháng vì chủ xe đang bận xây dựng vụ kiện pháp lý chống lại công ty.

Các vụ kiện đã được nộp vào tháng 10 năm 2023 và tháng 1 năm 2024, và các kỹ sư của BMW cuối cùng đã có thể kiểm tra chiếc SUV vào tháng 3 năm nay. Phân tích của họ dẫn đến việc triệu hồi trong tháng này.

Trước khi thông báo triệu hồi, một số thành viên trên diễn đàn X3 của Bimmerpost đã chia sẻ rằng họ sắp nhận được các chiếc X3 đã qua sử dụng vào tháng 7, nhưng các giao dịch đã bị hủy bỏ vì BMW đã ra lệnh dừng mọi hoạt động bán xe cho đến khi vấn đề được khắc phục.

Đầu tháng 7 vừa qua, hãng xe Đức cũng vừa phát thông báo triệu hồi khoảng 400.000 chiếc xe có liên quan tới chất lượng túi khí Takata. Đây được đánh giá là vụ triệu hồi tồi tệ nhất lịch sử ngành công nghiệp ô tô liên quan tới túi khí, ảnh hưởng tới rất nhiều hãng xe lớn trên thế giới như BMW, Audi, Ferrari, Ford, Mazda, Nissan Subaru, Toyota hay Volkswagen.