Giá xe Mazda 3

1. Ngoại thất Mazda 3

Ngoại thất của Mazda 3 nổi bật lấy với thiết kế phong cách & quyến rũ với các đường nét thanh thoát và sang trọng.

1.1. Đầu xe

Đúng triết lý “Less is more – càng đơn giản càng đẹp”, Mazda 3 theo lối tối giản hoá, không thêm thắt các chi tiết trang trí rườm rà, chỉ tập trung sử dụng các đường nét thiết kế làm chủ đạo, tạo nên sự đặc sắc rất riêng.

Lưới tản nhiệt Mazda 3  kiểu 7 điểm mở rộng hơn. Bên trong, các thanh ngang ở thế hệ cũ được thay mới bằng dạng lưới đen bóng “dệt” từ những đường gạch đứt với bản sedan và ô hình thoi nhỏ với bản Sport.

Viền dưới lưới tản nhiệt là đường Crom bản to, vươn dài 2 bên ôm cả cụm đèn trước.

Cụm đèn trước Mazda 3 được chuốt mỏng, nhấn sâu thấp hơn, thần thái hơn so với trước.

Điểm đặc biệt trên Mazda 3 2022 là hệ thống đèn xa – gần LED đều áp dụng cho tất cả các phiên bản. Những tính năng đèn tự động bật/tắt, đèn tự động cân bằng góc cũng trở thành trang bị tiêu chuẩn.

Hốc gió bên dưới thiết kế dạng khe mở rộng cho cảm giác bề thế. Cản trước hơi đưa ra theo phong cách đặc trưng của các mẫu xe thể thao.

1.2. Thân xe

Kích thước Mazda 3 mới có sự thay đổi so với thế hệ cũ, cụ thể dài x rộng x cao lần lượt là là 4.660 x 1.795 x 1.440 với bản sedan và 4.660 x 1.795 x 1.435 với bản hatchback.

Phần thân xe Mazda 3 đã lược bỏ đi những đường dập nổi tạo khối thể thao ở giữa, thay vào đó chỉ dập gân ở trên và sâu ở dưới, còn phần giữa để một bề mặt phẳng trơn bóng mang đến cảm giác nhẹ nhàng, lịch lãm.

Gương chiếu hậu Mazda 3 thon gọn thể thao ăn nhập với tổng thể xe. Tích hợp đầy đủ tính năng gập điện, chỉnh điện, báo rẽ, đặc biệt còn có thêm chống chói và nhớ vị trí.

Lazang trên Mazda 3 sử dụng loại 16 inch cho bản động cơ 1.5L đi kèm lốp 205/60R16.

1.3. Đuôi xe

Khu vực phía sau của Mazda 3 có sự điều chỉnh khác biệt dễ thấy nhất so với thế hệ cũ.

Đuôi tích hợp cánh gió ẩn khá sắc sảo và đẹp mắt. Cụm đèn hậu LED chuốt mỏng đầy ấn tượng với kiểu 3D 2 vòng, mỗi vòng có 4 bóng nhỏ bên trong rất độc đáo.

2. Nội thất Mazda 3

Ở bên trong, vật liệu tốt được sắp xếp một cách hoàn hảo tạo cảm giác rất sang trọng.

Vật liệu taplo và ốp cửa sử dụng chủ yếu là nhựa mềm được giả da kết hợp cùng một số chi tiết bọc da.

Điểm nhấn chính là màn hình cảm ứng trung tâm được đặt nổi.

2.1. Khoang lái

Vô lăng 3 chấu bọc da nhấn sâu với điểm trung tâm dạng tròn làm liên tưởng đến các mẫu xe sang thể thao, phía sau có lẫy chuyển số.

Các chấu thiết kế sắc sảo, viền kim loại. Bên trên, những hàng nút bấm cũng ốp kim loại cho cảm giác rất cao cấp so với một mẫu sedan phổ thông hạng C.

Sau vô lăng, Mazda 3 sở hữu cụm đồng hồ cũng đặc sắc không kém với kiểu màn hình hiển thị đa thông tin đặt giữa, đồng hồ Analog nằm 2 bên cho giao diện trực quan. Đặc biệt màn hình có hỗ trợ cả tiếng Việt.

Hàng ghế trước Mazda 3 thiết kế theo phong cách thể thao, ôm thân người.

Không gian để chân khá tốt. Ghế lái trang bị chỉnh điện và nhớ 2 vị trí. Hơi tí đáng tiếc là ghế phụ vẫn chỉ chỉnh tay ở bản cao cấp.

Bảng Taplo được thiết kế kiểu cắt xéo rất “cừ”. Màn hình thông tin giải trí trên Mazda 3 không còn cảm ứng, thay vào đó là việc sử dụng các núm xoay vật lý.

2.2. Ghế sau

Hàng ghế sau Mazda 3 tựa đầu 3 vị trí. Do thiết kế mui dốc nhiều về sau nên khoảng trần xe hàng ghế sau hơi thấp, nhất là bản Sport (hatchback).

Với người ngồi cao trên 1,7 m, không gian này chỉ vừa đủ, không thực sự thoải mái.

Mazda 3 có khoảng duỗi chân, khoảng vai và đầu tương đương một mẫu xe hạng B hơn là hạng C. Tựa lưng hàng ghế sau cũng hơi đứng.

2.3. Khoang hành lý

Mazda 3 sở hữu khoang hành lý với dung tích 450 lít, vừa đủ để chứa đồ đạc cho các chuyến đi picnic gần của gia đình.

Tuy nhiên, nếu bạn có nhu cầu chứa đồ nhiều hơn thì có thể gia tăng dung tích cốp bằng cách gập hàng ghế sau với tỉ lệ 60:40.

>> Chi tiết Nội thất Mazda 3 - Đánh giá và hình ảnh thực tế

3. Vận hành

3.1. Khả năng tăng tốc

Sức mạnh từ động cơ 1.5L không thể so sánh với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, nhưng nó đủ mạnh và sự mượt mà ở vòng tua thấp.

Với Mazda 3, bạn sẽ mất 9.9 giây để đạt tốc độ từ 0 đến 100km/h và mất khoảng 38.3m để dừng hẳn ở tốc độ trên.

3.2. Sự thoải mái

Mazda 3 được trang bị bị hệ thống treo trước dạng Mac Pherson ở trục trước và dạng thanh xoắn ở trục sau, điều này khác với thế hệ trước khi trục sau được trang bị hệ thống treo đa liên kết.

Mặc dù vậy, hành khách ngồi trên xe khó có thể phân biệt được được 2 hệ thống treo này trên Mazda 3 vì chúng đều khá êm.

Tuy nhiên, sự bất cập nằm sẽ xuất hiện khi xe di chuyển trên tốc độ cao trên một mặt đường gập ghềnh.

Nhà sản xuất chia sẻ rằng, hệ thống ghế ngồi của những chiếc xe Mazda đều hỗ trợ hình dáng tự nhiên hình chữ "S" của con người và Mazda 3 cũng không phải là một ngoại lệ.

Ghế ngồi cho cảm giác thoải mái, kể cả trên những chuyến đi dài.

Tuy nhiên, không gian ngồi của Mazda 3 là một điểm trừ khi được đánh giá khá chật chội.

Mặc dù có thể vừa với khuôn người trung bình của người Việt Nam nhưng đối với những người có ngoại hình to lớn, cao khoảng 1m8 trở lên sẽ là một thử thách.

3.3. Cách âm

Sự yên tĩnh của xe có thể nhận thấy rõ nhất khi khởi hành. Theo đo đạc, ở tốc độ 110km/h, Mazda 3 ghi nhận độ ồn ở mức trung bình là 67 dB.

Để tham khảo, Toyota Camry - được biết đến là một trong những mẫu xe cách âm tốt nhất, cũng chỉ ghi nhận chỉ số tương tự là 67 dB.

3.4. Cảm giác lái

Ngay sau khi khởi hàng, có thể thấy rõ sự yên tĩnh phía bên trong cabin của xe.

Vô-lăng khá đầm và chắc, tạo nên sử cân bảng giữa tính thể thao và sự thoải mái.

Cả bản sedan và hatchback đều cho cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, động cơ xăng 1.5L không được đánh giá quá cao, nhất là khi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Corolla Altis hay Honda Civic nhưng lại rất "ăn ý" với hộp số tự động 6 cấp khi cho cảm giác lái uyển chuyển và vô cùng mượt mà.

Bên cạnh đó, lấy chuyển số và chân ga khá nhạy, đem lại cảm nhận lái chân thức và linh hoạt trên mọi loại địa hình.

>> Xem thêm: Hệ thống treo thanh xoắn trên Mazda 3 có phải là một "cải" lùi?

Mazda 3 thế hệ thứ 5 (2018 - đến nay)

Thế hệ thứ 5 của Mazda 3 được giới thiệu vào năm 2018 và nó tuân theo ngôn ngữ thiết kế Kodo, được giới thiệu bởi mẫu concept RX-Vision trong Triển lãm ô tô Tokyo 2015.

Mazda 3 thế hệ thứ 4 (2016 - 2018)

Ở thế hệ thứ 4, tất cả các động cơ xăng có trên Mazda3 đều hút khí tự nhiên, khiến nó trở thành một mẫu xe độc đáo.

Mazda 3 thế hệ thứ 3 (2013 - 2016)

Hãng đã công bố thế hệ thứ ba cho Mazda 3 vào năm 2013, và đây là một chiếc xe hoàn toàn mới, được phát triển sau khi nhà sản xuất Nhật Bản "chia tay" với Ford.

Mazda 3 thế hệ thứ ba ngắn hơn, rộng hơn và thấp hơn so với người tiền nhiệm. Thân xe của nó cứng hơn 28%, có nghĩa là nó nhắm đến những chiếc sedan nhỏ gọn thể thao hơn, đặc biệt vì đây là một trong những chiếc xe nhẹ nhất trong phân khúc của nó vào thời điểm bấy giờ.

Mazda 3 thế hệ thứ 2 (2009 - 2013)

Mazda 3 2009 dựa trên mẫu trước đó, được phát triển cùng với Ford.

Ngoại thất Mazda 3 thế hệ này được hình thành dựa trên triết lý thiết kế Zoom-Zoom của người Nhật. Nó có kiểu dáng của một chiếc xe thể thao nhỏ gọn và nền tảng để hỗ trợ nó. Một số cải tiến quan trọng so với thế hệ trước là sự ra đời tiêu chuẩn của ABS trên tất cả các dòng xe.

Mazda 3 thế hệ thứ 1 (2004 - 2009)

Mazda 3 thế hệ đầu tiên được phát triển dựa trên nền tảng của chiếc Ford Focus Mk2.

Ở thế hệ này, không giống như hầu hết các xe trong phân khúc, Mazda 3 có hệ thống treo độc lập. Nhờ vào hệ thống treo này mà Mazda 3 nổi lên và trở thành một chiếc xe tốt nhất trong phân khúc.

Nguồn tham khảo:

• https://www.edmunds.com/mazda/3/
• https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/3-4-door-sedan/2024
• https://www.ancap.com.au/safety-ratings/mazda/3/8fa82b